Розвиток пристроїв видачі
Вперше паливо як бензин, так і газ почали продавати в аптеках. Зараз
Заправки як окремі «магазини палива»з'явилися на початку ХХ ст. Це були звичайні цистерни на підпорах, з яких звисали шланги для заливання бензину в бак. Насправді в Росії такі заправки можна побачити досі, тільки не на шосе та трасах, а на внутрішньогосподарських об'єктах, таких як деревообробні та сільськогосподарські підприємства. А в Південно-Східній Азії бензин досі продається у звичайних лавках, у півторалітрових пластикових пляшках, що є дуже доречним для численних власників мопедів.
Більш схожими на те, що ми бачимо зараз,заправки стали в 20-х роках. З'явився насос подачі палива, невід'ємний елемент сучасної АЗС, і пістолет. Покращилися насоси: на перших АЗС вони були механічні, і оператор качав паливо вручну, потім з'явилися електричні, які ставали все компактніше і продуктивніше. З'явилися електронні пристрої відліку. Однак сама конструкція для видачі палива не зазнала значних змін. Спочатку на видачу стояв співробітник, але з поступовою модернізацією пристрою він виявився не затребуваний. Тепер обслуговування обмежується моментом оплати, і то це не обов'язково: на багатьох заправках доступні опції самостійної оплати карткою або в додатку.
Культура заправок
Як тільки автомобіль перестав бути предметомрозкоші, і пересічні мешканці міст стали обзаводитися своїм транспортом, заправки поширилися повсюдно. Їхня роль трансформувалася: з пункту видачі палива вони перетворилися на місце відпочинку. Спочатку на АЗС з'явилися магазинчики, де можна сходити в туалет і купити щось для перекушування. Потім до полиць з товарами додалися кафетерії, де можна спокійно сісти, випити кави та підкріпитися гарячою їжею. У Росії заправки залишилися на цій стадії, але в Європі та США АЗС розширилися ще більше.
З появою більших заправок сталоМожна поповнювати баки одночасно 20 автомобілів, і для гостей почали відбудовувати величезні фудкорти, торгові комплекси і навіть готелі. При цьому часом вони є дзеркальними. Тобто з обох боків шосе стоять однакові АЗС, з однаковими ТЦ та кафе.
Криза заправних станцій
Проте комерційні АЗС у Росії зараззазнають кризи. Протягом останніх трьох років держава стримує зростання роздрібних цін, але не обмежує оптові. В результаті маржинальність бізнесу сильно знижується, і ринок входить у стан стагнації. Також буде розвиток електротранспорту, який дуже серйозно вплине на роздрібний ритейл.
До 2030 року майже всі світові бренди.заявам) перестануть випускати бензиновий транспорт та двигуни внутрішнього згоряння. Volvo до 2025 року наполовину зменшить виробництво таких автомобілів. Якщо за 10 років 50% автомобілів стануть електричними, то паливний ринок з урахуванням зростання зменшиться на 30%.
Неминучий наслідок популяризації електромобілів- стрімке зниження попиту на класичні АЗС. Зарядка електротранспорту принципово відрізняється від наповнення бака бензином. Електричні мережі тягнуться повсюдно, немає особливого сенсу в розміщенні окремо розташованих зарядних станцій. Точки зарядки можна розташувати на парковках біля житлових будинків, бізнес-центрів і торгових комплексів. Проте, за нашими прогнозами, частина заправок все ж залишиться, просто вони спочатку стануть гібридними: на них одночасно можна буде обслужити як класичний автомобіль, так і електрокар. Коли світ повністю перейде на електротранспорт, на місці віддалених від міста АЗС можуть з'явитися станції для підзарядки автомобілів.
Всі АЗС перетвориться на заправки електротранспортуне зможуть. Більшість їх зникне, і ми будемо їх бачити в тому форматі, в якому вони існують зараз, ще максимум років 20. Ті, хто залишиться, будуть розміщуватися на трасах між містами і тільки там, де є електричні потужності. Там, де їх немає, проведення кабелю може виявитися нерентабельним. Для того, щоб швидко зарядити автомобіль, потрібні 200 кіловат потужності приблизно як підстанція, яка постачає дев'ятиповерховий будинок.
Втім, для комерційного транспорту часвикористання бензину ще не закінчилося - сільськогосподарська техніка навряд чи швидко перейде на роботу на електроенергії, і заправки на території підприємств, швидше за все, залишаться ще на пару десятків років.
Читайте також:
Саме штормове місце на Землі: чому протоку Дрейка - найнебезпечніший шлях в Антарктику
Астрофізики змоделювали перші трильйонні частки секунди Великого вибуху
Mars Express допоміг з'ясувати, куди і як зникла вода з Червоної планети