Що таке криголам і як він працює?
Льодоколи - це особливий клас кораблів, які призначені для
Щоб ефективно ламати кригу, такі кораблі повиннібути дуже потужними, відносно короткими, широкими і надзвичайно важкими. Вони ламають лід, використовуючи інерцію і силу. По суті своєї атомний криголам - це пароплав. Атомний реактор нагріває воду, яка перетворюється в пар, який розкручує турбіни, які збуджують генератори, які виробляють електрику, яка надходить в електромотори, які крутять 3 гребних гвинта.
Товщина корпусу в місцях ламання льоду5 сантиметрів, але міцність корпусу надає не стільки товщина обшивки, скільки кількість і розташування шпангоутів. У криголама подвійне днище, так що в разі пробоїни вода в корабель надходити не буде.
А чим криголам відрізняється від інших кораблів?
Криголамки відрізняються похилою носовою частиною,великою водотоннажністю (вагою) для свого розміру та потужністю. Крім того, вони спеціально посилено, щоб витримати удар корабля по льоду на великій швидкості. Корпус дуже товстий і виготовлений із сталі, стійкої до низьких температур. При цьому для маневрування в крижаній воді криголам мають похилі борти і форштевень. Більше того, деякі криголамні судна мають корпус, ширина якого в носі більше, ніж у кормі, щоб збільшити ширину створюваного ним льодового каналу.
Загострений корпус звичайного корабля допомагає йомурозтинати хвилі та зменшувати тертя між кораблем та водою. У той час як інші судна мають гострий ніс, носова частина криголамів матиме більш округлу конструкцію, щоб судно могло розбивати лід своєю вагою, а також переміщатися ним. Старі криголамки мали обшивку корпусу товщиною до 50 міліметрів, у сучасних суднах використовується високоміцна сталь з межею плинності до 500 МПа, що забезпечує підвищену міцність при меншій вазі та товщині сталі.
Так само, незважаючи на міцний корпус,потрібно додаткове посилення конструкції для того, щоб суднорозділювач міг ефективно виконувати свої обов'язки. Фактично конструкція носової частини криголамів є важливим елементом, оскільки судну необхідно долати крижані води.
З двома гребними гвинтами, встановленими як на носі, так і на кормі, і носовим пристроєм, що підрулює, ці судна виділяються з натовпу і ефективно маневрують на льоду.
Ще одна важлива особливість сучасних криголамів в порівнянні з іншими судами - це потужність, яку вони дають, щоб прокладати шлях іншим судам в крижаних водах.
Отже, криголам потрібна потужність. Звідки її брати? Все просто - з ядерної енергії.
Наприклад, на атомному криголамі «50 роківПеремоги» встановлені 2 ядерні реактори потужністю по 170 Мегават кожен. Потужності цих двох установок достатньо, щоб постачати електрику місто з населенням в 2 млн. чоловік. Ядерні реактори надійно захищені від аварій і зовнішніх ударів. Криголам може витримати пряме попадання в реактор пасажирського літака або зіткнення з таким криголамом на швидкості до 10 км/год.
До речі, реактори заправляють новим паливом раз у 5 років.
Які країни будують атомні криголами?
Росія або Радянський Союз - єдинакраїна в світі, що будує атомні криголами. Такі судна були спеціально побудовані з урахуванням стратегічної важливості Північного морського шляху і більш очевидної необхідності гарантувати безпеку російських торгових судів взимку і залежність арктичних поселень від постачань.
Росія володіє єдиним в світі атомнимкриголамним флотом, покликаним на основі застосування передових ядерних досягнень вирішувати завдання забезпечення національної присутності в Арктиці. З його появою почалося справжнє освоєння Крайньої Півночі. Це обумовлена тим, що всі північні кордони держави - морські і проходять вони по водах Північного Льодовитого океану, моря якого майже весь рік покриті кригою, за винятком частини Баренцева моря.
Близько 30 років тому більше п'ятдесятирадянських караванів кораблів застрягли в льодах східного Арктичного регіону. Багато населених пунктів СРСР залежали від вантажів та продовольства, які повинні доставляти кораблі, та сама ситуація становила небезпеку для екіпажу. На щастя, у складі флоту був атомний криголам «Ленін». Завдяки своїй потужності і джерелу ядерного палива він врятував сотні життів в ході однієї з наймасштабніших і успішних рятувальних операцій в історії. Корабель виведений з експлуатації в 1989 році і залишений на базі атомних криголамів у Мурманському фіорді, а потім став музеєм.
Навіщо потрібні криголами?
Взагалі, ідея криголама існує дуже давно, зперші дні полярних досліджень. Marine Insight повідомляє, що ще у XI столітті люди створювали перші прототипи спеціальних кораблів для плавання північними морями. Звичайно, здебільшого це були човни з посиленим корпусом.
Сьогодні до основних функцій криголамного кораблявідноситься розчищення торгових шляхів в крижаній воді, особливо взимку. Хоча судна, які прямують по цим торговим маршрутам, таким як Балтійське море, Морський шлях Святого Лаврентія, Великі озера і Північний морський шлях, призначені для плавання в крижаних водах, сезонні льодові умови ускладнюють рух суден.
Таким чином, криголами супроводжують торговісуду при перетині цих районів, щоб забезпечити безперешкодне плавання судів. Крім очищення проходу для вантажних суден, криголами також широко використовуються для підтримки дослідницьких програм, що проводяться в полярних регіонах.
Який криголам найпотужніший?
Відповідь однозначна - "Арктика".
Шість з десяти російських атомних цивільних кораблів в даний час відносяться до цього класу. Перші чотири класи виведені на пенсію, а два залишаються в строю станом на 2020 рік.
Зараз головне судно другої серії атомних криголамів типу «ЛК-60Я» — це найпотужніший криголам у світі.
Ці криголамки мають подвійний корпус, товщина.зовнішнього корпусу в районах криголамів становить близько 48 мм, а в інших - 25 мм. Між внутрішнім і зовнішнім корпусами знаходиться водяний баласт, який може переміщатися для полегшення криголамної проводки. Кораблі класу «Арктика» можуть ламати кригу, просуваючись уперед чи назад. Хоча у них є два реактори, зазвичай для подачі енергії використовується тільки один, а інший знаходиться в режимі очікування.
Атомний криголам може служити кільком цілям.Ці судна використовувалися в ряді арктичних наукових експедицій і регулярно форсували вантажні та інші судна, що проходять Північним морським шляхом, крізь льоди. Головною особливістю, яка робить ці дива суднобудування такими особливими, є їх майже повна незалежність від будь-якого традиційного палива, тому вони можуть працювати автономно майже 70 років.
А який криголам - новітній?
«50 років Перемоги» — найновіший із семикораблів серії атомних криголамів класу "Арктика". Побудований на Балтійських і Адміралтейських верфях в Санкт-Петербурзі. Будівництво корабля почалося в жовтні 1989 року на Балтійському заводі, але було зупинено в 1994 році через проблеми з фінансуванням і відновилося в 2003 році. Будівництво криголаму зайняло майже 18 років, і в кінці 2007 року криголам був готовий до експлуатації.
Фото: rosatom.ru
Корабель є модернізованимваріант криголама класу «Арктика», має подвійний корпус і носову частину в формі ложки. Форма судна збільшує криголамні можливості, а корпус покритий полімерною фарбою для зменшення тертя. Він має загальну довжину 160 м, ширину 30 м, осадку 11 м і глибину 17,2 м. н. Водотоннажність 25 840 тонн. Судно може пробивати лід глибиною до 2,8 м на постійній швидкості.
У Північному Льодовитому океані криголам можедосягти будь-якої точки в будь-яку пору року. Згідно зі специфікацією суднобудівника, корабель може вільно рухатися, долаючи плоский лід завтовшки до 2,8 метра. Але судно, як правило, не весь час зустрічається з плоским льодом; крижані гряди можуть досягати товщини від 5 до 20 метрів, і криголам може проходити через них плавно, а розсікаючи лід, як сокира, що рубає дрова: повільно, рубаючи один шматок, потім інший. Суднова надбудова міцна і стійка, і вона здатна на такий підхід.
«Перемога» оснащена цифровою автоматизованоюсистемою керування. Було модернізовано комплекс біологічного захисту та додано екологічний відсік. На кораблі є вертолітний майданчик, що підходить для вертольота МІ-2 або МІ-8. Суднова енергетична установка включає в себе два реактори: один для подачі енергії, а інший знаходиться в режимі очікування.
Який криголам буде наступним?
Весь світ чекає споруди атомних криголамів проекту10510 «Лідер» (ЛК-120Я) - проект російських атомних криголамів потужністю 120 МВт з ядерною силовою установкою. Головні завдання цих судів: забезпечення цілорічної навігації по Північному морському шляху і проведення експедицій в Арктику. За рахунок збільшеної ширини корпусу передбачається проведення великотоннажних суден.
Фото: rosatom.ru
Серію з трьох криголамів планується побудувати напотужностях далекосхідного суднобудівного комплексу «Зірка», що будується в Приморському краї. Він зводиться консорціумом на чолі з «Роснефть». Фінансування буде на 100% зроблено з федерального бюджету Росії відповідно до Постанови Уряду Російської Федерації від 15.01.2020 № 11 «Про здійснення бюджетних інвестицій у будівництво головного атомного криголама проекту 10510 «Лідер» (було підписано Д. Медведєвим за кілька годин до відставки 15 січня 2020 року); вартість будівництва оцінена в 127,5 млрд рублів. Подальші криголами проекту «Лідер» можуть бути побудовані по концесії.
Макет криголама «Лідер».
Будівництво першого криголама почалося 6 липня2020 року; термін введення в експлуатацію призначений на 2027 рік. У 2023 році планується закладка наступних криголамів, а з технічними умовами ФГУП «Росатомфлот» до 2033 року.
Від криголамів класу «Лідер» очікують значногозбільшення ледопроходімості: згідно з розрахунками, нові криголами зможуть вільно йти в суцільному льоду товщиною до 4,3 метра. На ділі це означає «де і коли завгодно, по всій Арктиці».
Чи можна подорожувати на криголамі?
Так. Але це коштує недешево.
Опинитися на вершині планети, перетнутиПівнічний Льодовитий океан на одному з найпотужніших атомних криголамів світу, дослідити історичні місця на Землі Франца-Йосифа, покататися на човнах-«зодіаках», розглядаючи білих ведмедів і моржів можливо. Різні туристичні компанії пропонують підібратися на атомному криголамі до «вершини світу» за $ 28 $ 0,000 (2 - 4 млн рублів). Зазвичай подорожі плануються на літо.
Читати далі
Створено першу точна карта світу. Що не так з усіма іншими?
Зміна клімату змістив вісь Землі
У НАСА розповіли, як вони доставлять зразки Марса на Землю
Паковий лід - морський лід товщиною не менше 3метрів, що проіснував більше 2 річних циклів наростання і танення. У вигляді великих крижаних полів спостерігається переважно в Арктичному басейні. Більш правильна назва - багаторічний лід.
Надбудова суднова - закрита споруда на головній палубі судна, розташоване від борта до борта, або віддалені від бортів на невелику відстань, що не перевищує 4% від ширини судна.
Якщо подібна конструкція віддалена від бортів на більшу відстань, то вона називається рубкою.