Літак, який поміняв все: які стандарти в авіації досі задає Boeing 747

Атлант розправив плечі

Мільйони людей щодня використовують авіаперельоти, і для багатьох це вже звичайне

явище. Але так було не завжди. За часів зародження комерційної авіації перельоти були долею бізнесменів і тих, у кого були кошти для придбання дуже дорогих квитків. Напрямки теж були обмежені, тому переліт навіть між двома великими містами вимагав пересадок.

За даними Міжнародної організації цивільноїавіації (ІКАО), за 2017 рік 4,1 млрд чоловік (це майже половина населення Землі) здійснили переліт регулярними рейсами. Це на 7,1% перевищило показники 2016 го. За даними ІКАО, найактивніше пасажиропотік зростає в країнах, що розвиваються.

Всього у 2017 році в шлях вирушило 37 млн ​​пасажирських рейсів.

Але кардинальні зміни почалися з розпорядженняпрезидента компанії Boeing Вільяма Аллена про розробку найбільшого в світі літака. Це було суперечливим рішенням - піти на величезні фінансові ризики, поставити на кін компанію заради цього літака.

Перший зліт. Фото: Boeing

Стимулом для створення Boeing 747 стали відразукілька факторів: потреба в зниженні вартості авіаквитків, збільшення пасажиропотоку на авіатранспорті і безперервно зростаюча завантаженість повітряного простору. Програвши конкурентну боротьбу гігантського військово-транспортному літаку C-5A, компанія Boeing прийняла рішення розробити новий вдосконалений цивільний літак, використовуючи переваги технології двигунів з високим ступенем двоконтурного.

Філософія конструкції 747-го відрізнялася тим, щорозроблявся принципово новий літак, за винятком двигунів. Проектувальники навмисно уникали використання будь-якого обладнання, розробленого для C-5. Багато говорили, що новий літак не буде літати як в прямому сенсі слова, так і з фінансової точки зору.

Однак в 1969 році, коли світу було представлено винахід, змінилася вся парадигма авіаперевезень. 9 лютого 1969 року Boeing 747, прозваний пресою Jumbo Jet, вперше піднявся в небо.

Над 747-м трудилися близько 50 тис. співробітників компанії Boeing. Саме вони побудували менш ніж за 16 місяців найбільший цивільний літак в світі Boeing 747 на заводі в Еверетт, штат Вашингтон. Остаточний варіант проекту передбачав три конфігурації літака: пасажирську, вантажну і конвертовану пасажирсько-вантажний модель.

Особливий в сім'ї

747-й справді приголомшував своїми розмірами. Цей величезний літак зажадав будівництва заводу зі складання обсягом 5,6 млн куб. м - підприємство стало найбільшим будовою в світі за обсягом. Довжина фюзеляжу першого 747-го становила 68,5 м, а висота хвостового оперення відповідала висоті шестиповерхового будинку. При герметизації кабіни літак перевозив тонну повітря. Багажний відсік вміщав 3 400 одиниць багажу і розвантажувався за сім хвилин. Загальна площа крила була більше, ніж баскетбольний майданчик. І при цьому вся глобальна навігаційна система важила менше, ніж сучасний ноутбук.

Пілотів для 747-го готували в льотній школікомпанії Boeing. Досвід рулювання за штурвалом такого великого повітряного судна купувався за допомогою хитромудрого винаходу, яке називалося «Фургон Уодделл» (Waddell's Wagon - «Хайтек») на честь старшого льотчика-випробувача компанії Boeing Джека Уодделл. Пілот сидів в макеті кабіни, розташованому на стійках висотою в три поверхи і встановленому на даху вантажівки. Так пілот вчився керувати літаком при такому високому положенні кабіни. Дії водія вантажівки контролювалися за допомогою радіозв'язку.

У новому літаку був представлений цілий рядтехнологічних і авіаційних нововведень, головним і революційним стало винахід конструкції широкофюзеляжного літака, а також вперше в комерційній авіації був застосований турбовентиляторний двигун з високим ступенем двоконтурного.

Фото: Boeing

Крім розміру, комфорту і ефективностінайважливішим критерієм для сучасних пасажирів є безпека. Під керівництвом головного інженера Джо Саттер в основу конструкції були закладені безпрецедентні на той момент заходи безпеки. Boeing впровадила чотириразове резервування гідравлічних систем, конструкції з резервуванням і чотири основних стійки шасі (літак може експлуатуватися на двох - «Хайтек»), крім того, Boeing переглянула підхід до підготовки пілотів, перейшовши від строго процесуального навчання до поведінкового.

Дружба двох гігантів

Свою роль в успішній долю літака зіграла дружба Джо Саттер з Хуаном Тріпп - легендарним керівником авіакомпанії Pan American Airways, що стало каталізатором для запуску програми 747-го.

Партнерство Boeing і Pan Am поклало початок епохиреактивних лайнерів в 1958 році, коли Pan Am прийняла поставку першого цивільного реактивного літака Boeing 707-120, і через рік компанії урочисто запустили перший рейс 707-го і перший щоденний трансатлантичний регулярний рейс з Нью-Йорка в Париж. Обсяг повітряних перевезень почав рости, і до початку 60-х була досягнута провізна ємність у всіх основних аеропортах. Хуан Тріпп почав пошук більш місткого літака. Тоді Тріпп і Аллен і дійшли згоди в області будівництва літака вдвічі більше за розміром, ніж 707-й. Сенс досягнуту домовленість полягав у фразі «Якщо ви купите, ми побудуємо». Так була запущена програма 747-го.

Лайнер як мистецтво

Дуже швидко 747-й надав колосальний вплив наавіаперевезення. Він став знаковим і обов'язковим атрибутом для світових авіакомпаній і привертав пасажирів своєю розкішшю і комфортом. Саме розмір гігантського літака, його колосальна дальність, пасажиромісткість і економічність надали найбільш значущий вплив, зробивши перельоти доступними для всього людства. 747-й назавжди зазначив точку в історії, коли будь-яка людина отримав можливість полетіти куди завгодно в світі. До липня 1970 року 747-й перевіз перший мільйон пасажирів.

Фото: Boeing

Boeing 747 швидко став іконою цивільної авіації. Це був перший літак з двома проходами між рядами. Велика частина авіапасажирів поняття не має, на якому літаку летить, але розмір 747-го і характерний горб зробили його миттєво впізнаваним. Оригінальна форма фюзеляжу є результатом майстерності, властивого інжинірингу, його конструкцію часто визнають видатним творінням архітектури. Крім іншого, 747-й став частиною поп-культури, фігуруючи в цілому ряді фільмів, ТВ-шоу і текстів пісень.

Літак на всі випадки

У 1976 році космічне агентство НАСАмодифікувало два 747-100 в літаки-носії космічного корабля - Shuttle Carrier Aircraft. А в 1990 році два 747-200, наступної модифікації літака, були перетворені в президентські борту. У листопаді 2005 року, компанія Boeing запустила програму 747-8 - пасажирський 747-8 Intercontinental і вантажний 747-8 Freighter. Ці повітряні судна увібрали в себе інноваційні технології, що застосовуються на 787 Dreamliner.

747-8 Freighter здійснив свій перший політ 8лютого 2010 року. Довжина літака становить 76,3 м, що на 5,6 м довше, ніж 747-400 Freighter. Пасажирська версія Boeing 747-8 Intercontinental експлуатується в сегменті від 400 до 500 крісел, а його перший політ був виконаний в 2011 році.

Фото: Boeing

У 2014 році Boeing поставила півторатисячний747-й, який зійшов з лінії виробництва, до Франкфурта німецької авіакомпанії Lufthansa. Він став першим в історії широкофюзеляжним літаком, який подолав позначку 1 500 одиниць.

Boeing 747 продовжує грати свою роль, вінвиконує завдання, які спочатку заклали і забезпечили конструктори, дозволивши йому стати найефективнішим вантажним лайнером у світі. У цій іпостасі він залишиться з нами ще на багато десятиліть, що є свідченням довговічності і надійності літака.