Атлант розправив плечі
Мільйони людей щодня використовують авіаперельоти, і для багатьох це вже звичайне
За даними Міжнародної організації цивільноїавіації (ІКАО), за 2017 рік 4,1 млрд чоловік (це майже половина населення Землі) здійснили переліт регулярними рейсами. Це на 7,1% перевищило показники 2016 го. За даними ІКАО, найактивніше пасажиропотік зростає в країнах, що розвиваються.
Всього у 2017 році в шлях вирушило 37 млн пасажирських рейсів.
Але кардинальні зміни почалися з розпорядженняпрезидента компанії Boeing Вільяма Аллена про розробку найбільшого в світі літака. Це було суперечливим рішенням - піти на величезні фінансові ризики, поставити на кін компанію заради цього літака.
Перший зліт. Фото: Boeing
Стимулом для створення Boeing 747 стали відразукілька факторів: потреба в зниженні вартості авіаквитків, збільшення пасажиропотоку на авіатранспорті і безперервно зростаюча завантаженість повітряного простору. Програвши конкурентну боротьбу гігантського військово-транспортному літаку C-5A, компанія Boeing прийняла рішення розробити новий вдосконалений цивільний літак, використовуючи переваги технології двигунів з високим ступенем двоконтурного.
Філософія конструкції 747-го відрізнялася тим, щорозроблявся принципово новий літак, за винятком двигунів. Проектувальники навмисно уникали використання будь-якого обладнання, розробленого для C-5. Багато говорили, що новий літак не буде літати як в прямому сенсі слова, так і з фінансової точки зору.
Однак в 1969 році, коли світу було представлено винахід, змінилася вся парадигма авіаперевезень. 9 лютого 1969 року Boeing 747, прозваний пресою Jumbo Jet, вперше піднявся в небо.
Над 747-м трудилися близько 50 тис. співробітників компанії Boeing. Саме вони побудували менш ніж за 16 місяців найбільший цивільний літак в світі Boeing 747 на заводі в Еверетт, штат Вашингтон. Остаточний варіант проекту передбачав три конфігурації літака: пасажирську, вантажну і конвертовану пасажирсько-вантажний модель.
Особливий в сім'ї
747-й справді приголомшував своїми розмірами. Цей величезний літак зажадав будівництва заводу зі складання обсягом 5,6 млн куб. м - підприємство стало найбільшим будовою в світі за обсягом. Довжина фюзеляжу першого 747-го становила 68,5 м, а висота хвостового оперення відповідала висоті шестиповерхового будинку. При герметизації кабіни літак перевозив тонну повітря. Багажний відсік вміщав 3 400 одиниць багажу і розвантажувався за сім хвилин. Загальна площа крила була більше, ніж баскетбольний майданчик. І при цьому вся глобальна навігаційна система важила менше, ніж сучасний ноутбук.
Пілотів для 747-го готували в льотній школікомпанії Boeing. Досвід рулювання за штурвалом такого великого повітряного судна купувався за допомогою хитромудрого винаходу, яке називалося «Фургон Уодделл» (Waddell's Wagon - «Хайтек») на честь старшого льотчика-випробувача компанії Boeing Джека Уодделл. Пілот сидів в макеті кабіни, розташованому на стійках висотою в три поверхи і встановленому на даху вантажівки. Так пілот вчився керувати літаком при такому високому положенні кабіни. Дії водія вантажівки контролювалися за допомогою радіозв'язку.
У новому літаку був представлений цілий рядтехнологічних і авіаційних нововведень, головним і революційним стало винахід конструкції широкофюзеляжного літака, а також вперше в комерційній авіації був застосований турбовентиляторний двигун з високим ступенем двоконтурного.
Фото: Boeing
Крім розміру, комфорту і ефективностінайважливішим критерієм для сучасних пасажирів є безпека. Під керівництвом головного інженера Джо Саттер в основу конструкції були закладені безпрецедентні на той момент заходи безпеки. Boeing впровадила чотириразове резервування гідравлічних систем, конструкції з резервуванням і чотири основних стійки шасі (літак може експлуатуватися на двох - «Хайтек»), крім того, Boeing переглянула підхід до підготовки пілотів, перейшовши від строго процесуального навчання до поведінкового.
Дружба двох гігантів
Свою роль в успішній долю літака зіграла дружба Джо Саттер з Хуаном Тріпп - легендарним керівником авіакомпанії Pan American Airways, що стало каталізатором для запуску програми 747-го.
Партнерство Boeing і Pan Am поклало початок епохиреактивних лайнерів в 1958 році, коли Pan Am прийняла поставку першого цивільного реактивного літака Boeing 707-120, і через рік компанії урочисто запустили перший рейс 707-го і перший щоденний трансатлантичний регулярний рейс з Нью-Йорка в Париж. Обсяг повітряних перевезень почав рости, і до початку 60-х була досягнута провізна ємність у всіх основних аеропортах. Хуан Тріпп почав пошук більш місткого літака. Тоді Тріпп і Аллен і дійшли згоди в області будівництва літака вдвічі більше за розміром, ніж 707-й. Сенс досягнуту домовленість полягав у фразі «Якщо ви купите, ми побудуємо». Так була запущена програма 747-го.
Лайнер як мистецтво
Дуже швидко 747-й надав колосальний вплив наавіаперевезення. Він став знаковим і обов'язковим атрибутом для світових авіакомпаній і привертав пасажирів своєю розкішшю і комфортом. Саме розмір гігантського літака, його колосальна дальність, пасажиромісткість і економічність надали найбільш значущий вплив, зробивши перельоти доступними для всього людства. 747-й назавжди зазначив точку в історії, коли будь-яка людина отримав можливість полетіти куди завгодно в світі. До липня 1970 року 747-й перевіз перший мільйон пасажирів.
Фото: Boeing
Boeing 747 швидко став іконою цивільної авіації. Це був перший літак з двома проходами між рядами. Велика частина авіапасажирів поняття не має, на якому літаку летить, але розмір 747-го і характерний горб зробили його миттєво впізнаваним. Оригінальна форма фюзеляжу є результатом майстерності, властивого інжинірингу, його конструкцію часто визнають видатним творінням архітектури. Крім іншого, 747-й став частиною поп-культури, фігуруючи в цілому ряді фільмів, ТВ-шоу і текстів пісень.
Літак на всі випадки
У 1976 році космічне агентство НАСАмодифікувало два 747-100 в літаки-носії космічного корабля - Shuttle Carrier Aircraft. А в 1990 році два 747-200, наступної модифікації літака, були перетворені в президентські борту. У листопаді 2005 року, компанія Boeing запустила програму 747-8 - пасажирський 747-8 Intercontinental і вантажний 747-8 Freighter. Ці повітряні судна увібрали в себе інноваційні технології, що застосовуються на 787 Dreamliner.
747-8 Freighter здійснив свій перший політ 8лютого 2010 року. Довжина літака становить 76,3 м, що на 5,6 м довше, ніж 747-400 Freighter. Пасажирська версія Boeing 747-8 Intercontinental експлуатується в сегменті від 400 до 500 крісел, а його перший політ був виконаний в 2011 році.
Фото: Boeing
У 2014 році Boeing поставила півторатисячний747-й, який зійшов з лінії виробництва, до Франкфурта німецької авіакомпанії Lufthansa. Він став першим в історії широкофюзеляжним літаком, який подолав позначку 1 500 одиниць.
Boeing 747 продовжує грати свою роль, вінвиконує завдання, які спочатку заклали і забезпечили конструктори, дозволивши йому стати найефективнішим вантажним лайнером у світі. У цій іпостасі він залишиться з нами ще на багато десятиліть, що є свідченням довговічності і надійності літака.