Майбутнє бойових дій тепер залежить не так від поля бою, як від того, що на нього може
Зміст
- Залежність від поставок сильніша, ніж здається
- Куди будуть завдавати ударів?
- Залізничні ресурси
- Чи здатні війська РФ перекрити транзит зброї для України
Незабаром натовська техніка складе від чверті до половини важких озброєнь України (дивлячись де і в чому), при цьому не забуваймо про постачання різного барахлу радянських часів з баз зберігання.
І поки що на Донбасі ситуація все більше схожа напатову (це, пацани, типу ... ну нічия карачі), все більше уваги прикуто до того, що може цю патову ситуацію різко змінити. Про нові поставки пишуть багато, у тому числі й ми, але вони так ширяться, а ви при цьому все менше читаєте про них, що, знаєте — ну і хай би з ними, як кажуть хлопці.
Читайте також
Тому що нові САУ, Джавеліни, Байрактари (адалі підуть танки та авіація) — це все звичайно добре… якщо дійшло до фронту. Відповідно, ми отримуємо крім півдня та сходу України, третій фронт, у західній її частині – транспортний.
Німецькі САУ PzH 2000
Залежність від поставок сильніша, ніж здається
Насправді від постачання Україна залежала і допочатку бойових дій у лютому — усі ці роки єдиний патронний завод був у Луганську, який з 2014 року став центром ЛНР. У результаті країні стало ніде випускати боєприпаси до всієї лінійці стрілецького озброєння від 5.45 до 14.5 мм калібру. Не кажучи про артилерію, снаряди ніде не робили за всю історію української незалежності і користувалися лише тим, що було на складах.
З 2015 року питання вирішувалося, і, як це зазвичайбуває – не вирішили. Намагалися підключити Шосткинський завод у Сумах (один із центрів хімпромисловості СРСР, там же робили кіноплівку Свема), єдиний, який міг би виробляти боєприпаси (точніше елементи — підривники, детонатори тощо). Чи не фартануло — потрібні нові виробничі лінії та фахівці, особливо у зв'язку з переходом на нові стандарти капсулів. А грошей, звісно, немає.
Тому майже всі боєприпаси в Україну завозилися.в основному з Болгарії, Сербії та Чехії. Тобто без постачання ЗСУ не зможе використати навіть озброєння радянського зразка. Звідси на початку року й з'явилися ті відео, над якими стільки «угоряли» в інтернетах, коли під час навчання голосом імітували стрілянину — напередодні подій намагалися не витрачати найцінніший ресурс.
До речі, США минулого року активно шукали країнудля розміщення там виробництва набоїв радянського зразка. Збіг? - Не думаю. Значна частина країн НАТО продовжує використовувати радянські калібри і було важливо винести їх за межі зони альянсу.
Відтак перекриття транзиту — удар, який ЗСУ ніяк не пережити, і ситуація складається таким чином зараз, що жодним іншим шляхом це не реалізувати.
Куди будуть завдавати ударів?
Гарне питання, напевно, у Генштабі ламаютьголову над ним. Очевидно, що останні удари у районах Львова та Дніпра були спрямовані на блокування транзиту. У першому випадку це підстанції для постачання електрики залізничних магістралей, у другому — міст через Дніпро.
Момент удару по Амурському мосту у Дніпрі
Але розбиті підстанції не виключають використаннятепловозів - локомотивів на дизель-електричному ходу, де енергія для ходу видобувається в силовій установці тягача. Розбити мости типу дніпровського досить складно. Удари високоточними крилатими або оперативно-тактичними ракетами на великих дистанціях складно реалізувати — опори надто масивні і витримують навіть важку бойову частину, до того ж це дуже тонка мета, високоточна зброя не настільки високоточна, є відхилення в районі метра навіть у «Кинджалів».
До того ж велика кількість зовнішніх конструкцій можеслужити аналогом екранованого захисту — тому останній удар по Амурському мосту, а це найважливіша артерія для постачання військових вантажів Донбаському угрупованню, виявився пшиком — потужний вибух спричинив незначні пошкодження, міст, як і раніше, функціонує.
Звісно, для такої конструкції однієї ракети мало.Тут потрібен серйозний обстріл, а краще б з цим впорався авіаційний удар, але, мабуть, переправа добре захищена ППО, тому підійти до нього можуть тільки крилаті ракети. Та й Амурський міст – не останній залізничний міст через Дніпро. І, нарешті, дріб'язок (NLAW, Джавелін, Стінгери і боєприпаси) можна возити понтонами, що наводяться.
Перехоплювач МіГ-31, перероблений під носій ракет Кінжал
Інша справа – нові поставлені САУ, масадеяких сильно перевищує 50 тонн, їх ніяк не доставити інакше, крім залізниці. Тож у разі втрати всіх потужних мостів накопичити угруповання новітньої (і відносно нової) натовської зброї Україні стане дуже складно. А накопичення його прямо впливає на перспективи українського контрнаступу.
Тому, як ви розумієте, удари по транспортних комунікаціях – на сьогодні найважливіше завдання у всій спецоперації.
Залізничні ресурси
Заковиристо вийшло, але, загалом, про парклокомотивів. Підстанції - це удар по електровозах, чиї силові установки залежать від струму з дротів. Тепловоз оснащений дизельним електрогенератором, і зараз цей тип тягового складу пріоритетніший, тому що електропідстанції - мета занадто вразлива.
Тепловози ж залежать лише від рейкового полотна та станцій розвантаження. Удари по них не такі критичні, оскільки те саме полотно можна оперативно полагодити — це лише затримає постачання.
Магістральний тепловоз ТЕ10М
«Укрзалізниця» мала парк у 2101 локомотив,з яких на ходу до 2022 року було близько 60%. З них вантажних тепловозів було 607, але на ходу залишалося 202, і ще дещо в резерві або на тривалому капремонті. Але й у тих, що на ходу, знос близько 90%. При цьому Україна потребує постачання вантажів цивільного призначення, та й економіка функціонує — все ще возять товари та сировину.
Тож слід дивитися, чи будуть у постачанняхленд-ліз тепловози. У зв'язку з тим, що це не екологічний транспорт, європейці відмовлялися від них, тому на зберіганні можна відкопати багато — переробити їх під іншу колію.
Чому залізничне постачання найважливіше?Тому що обсяг вантажів за ходку з них виходить найбільший. Транспортна авіація дуже дорога, багато не доставиш за рейс, та й дуже вразлива — об'єкт у повітрі дуже добре помітний РЛС, чого не кажеш про наземні об'єкти. Вантажні перевезення звичайними дорогами - альтернатива, так, але і тут каверза. Той самий умовний Абрамс потребує тягачі, оскільки своїм ходом він переміщається лише у зоні бойових дій, виконуючи завдання.
Один тягач – один танк, або одна БМП, або однаСАУ. Одна справа так перевезти батальйон на навчання (58 танків), та й то — уявіть собі такий караван. А коли мова піде сотням машин щомісяця, тут уже без залізниці ніяк, особливо поки що майже відрізані морські поставки.
Чи здатні війська РФ перекрити транзит зброї для України
Тут питання вкрай дискусійне.По-перше, останні удари завдавалися ракетами Онікс для берегових комплексів. Ці ракети призначені для надводних кораблів, але, в принципі, використовувати їх по наземних об'єктах теж нічого не заважає. А ось чому не використовувалися профільніші Іскандери або Калібри — питання відкрите.
Діяти на західній Україні авіацією явнозаважає ППО — пройти крізь нього малоймовірно, тим більше Україна вже отримала зі Східної Європи С-300, та й під час ударів перших днів явно багато вціліло.
Онікс
Але критичним питанням явно залишаються методиракет потрібні цілі, а які це цілі, щоб ось так взяти, та перекрити майже весь транзит? Очевидно, залишаються мости, але якщо їх знищувати на Дніпрі, це означає, що навіть у найкращому розкладі для військ РФ наступати далі Дніпра неможливо, адже ці мости будуть у перспективі потрібні і російським військам.
І це, не кажучи вже про гуманітарну кризу — крім військ постачаються й мільйони цивільних, які за такого сценарію залишаться без продовольства та медикаментів.