Японський виробник прокоментував, що тестування на гоночних автомобілях дозволяє йому зрозуміти
"Ми хочемо запропонувати кілька варіантів для задоволення регіональних потреб", - сказав Наоюкі Сакамото, головний інженер моделі Corolla з водневим двигуном на онлайн прес-конференції.
Сакамото відмовився повідомити, коли водневий двигун внутрішнього згоряння може стати комерційним продуктом, визнавши, що їм ще потрібні подальші розробки.
Відсутність інфраструктури для заправки такихтранспортних засобів є ще однією перешкодою. Toyota не опублікувала діапазон або пробіг для цієї технології, наголосивши на перевагах. Назвавши екологічність під час використання, високий ККД, безшумну роботу двигуна, швидку заправку.
У компанії також заявили про виробництво водню на геотермальній електростанції на півдні Японії.
Але водневий двигун не є на 100%безвідходним він виділяє невелику кількість вуглекислого газу з моторного масла. У концерні заявили, що розробили технологію очищення викидів оксиду азоту.
Навколо водневих двигунів багато дискусій.Їхні прихильники вірять у їхнє майбутнє — наприклад, Арнольд Шварценеггер ще 2004 року, будучи губернатором Каліфорнії, пообіцяв, що до 2010 року весь штат буде покритий «водневими шосе». Але цього не сталося. У цьому частково винна глобальна економічна криза: автовиробникам довелося виживати у найважчих фінансових умовах, а подібні технології вимагають великих та довгострокових вкладень.
Інші, навпаки, критикують технологію за неїочевидні недоліки. Так, засновник Tesla Ілон Маск назвав водневі двигуни «приголомшливо тупою технологією», яка ефективно помітно поступається електричним акумуляторам. Сьогодні водневим автомобілям доводиться конкурувати з електрокарами, гібридами, транспортом на стислому повітрі та рідкому азоті.
Але у водневого палива є суттєвеперевага перед електричними акумуляторами – довговічність. Якщо акумулятора в електрокарі вистачає на три-п'ять років, то водневого паливного осередку вже на вісім-десять років. При цьому водневі акумулятори краще пристосовані для суворого клімату: не втрачають заряду на морозі, як це відбувається з електрокарами.
Читати далі:
Будується найбільший і потужний вітрогенератор. Він забезпечить енергією 20 тисяч будинків
Експеримент з атомним годинником підтвердив явище гравітаційного червоного зсуву
Віддалений cкрінінг легких виявився таким же ефективним, як і очне обстеження