Інженери з британського стартапу Page-Roberts запропонували відмовитися від традиційного підходу до проектування
Батареї, на думку стартапу, повинні розташовуватисяв салоні: вертикально між кріслами. При цьому задні сидіння розгортаються - пасажири дивляться проти руху автомобіля - а сам електрокар стає помітно нижче за рахунок вільного простору в нижній частині кузова.
Нова конструкція скорочує опір повітря на 30%, в порівнянні з поточними моделями. Крім цього, розробникам вдасться зменшити загальну вагу автомобіля приблизно на 100 кілограм.
Наша концепція знижує витрати, підвищуєефективність, збільшує маневреність та пропонує свободу дизайну. Ефективність означає менший час заряджання акумуляторів з більшим радіусом дії, тому навантаження на точки зарядки — ще одну ключову проблему для галузі — також буде знижено.
Марк Саймон, технічний директор Page-Roberts
Конструкція Page-Roberts передбачає два підходи до розробки легкових електромобілів.
- Перший: автовиробник може збільшити запас ходу, зберігши ємність акумулятора.
- Другий: компанія отримає можливість зберегти початкову далекобійність, але зменшити розмір батареї, що помітно позначиться на вартості машини.
Читати далі:
Фізики пояснили, чому не виходить знайти темну матерію: вона в іншому вимірі
Вчені НАСА зняли фотографії хмар на Марсі
Уран отримав статус самої дивної планети в Сонячній системі. Чому?