Австралійська дослідницька група використовувала машинне навчання для проектування гребних гвинтів,
Результати, опубліковані в Aerospace ResearchCentral, показують, що прототипи виробляли приблизно на 15 дБ менше шуму, ніж наявні в продажу пропелери, що підтверджує методологію проектування, розроблену командою.
Провідний дослідник Абдулганіев Мохамед зазначив,що вражаючі результати стали можливі завдяки двом ключовим інновацій - цифровим алгоритмам, розробленим для проектування пропелерів, і їх інтерпретації того, як вухо сприймає шум.
ІІ перетворює розумну колонку на безконтактний датчик пульсу.
«Використовуючи наші алгоритми для ітерацій прирізних конструкціях пропелерів, ми змогли оптимізувати їх для різних параметрів, таких як тяга, крутний момент, звукова спрямованість і багато іншого. Ми також сформулювали нову метрику, яка включає в себе те, як людське вухо сприймає звук, і пропонуємо використовувати її в майбутніх конструкціях », - додали дослідники.
Вони також відзначили, що цю модуляцію можна використовувати як важливого конструктивного параметра для майбутніх пропелерів.
Читати далі
Фізики створили аналог чорної діри і підтвердили теорію Хокінга. До чого це призведе?
Морські слимаки відрізають собі голову, щоб регенерувати нове тіло
Аборти і наука: що буде з дітьми, яких народять