F-35 Lightning II-jaktplan kommer att behålla F135-motorer om inte något katastrofalt händer

Lockheed Martins vd Greg Ulmer väckte förra veckan kontroverser och upprördhet med

sidor Pratt & Whitney. Anledningen var hans uttalande om behovet av att utrusta F-35-flygplanet med en adaptiv motor. Men myndigheterna är inte ivriga att göra det.

Vad är känt

Till att börja med, låt oss komma ihåg att kämparna i den femteGenerationerna F-35A, F-35B och F-35C är utrustade med F135-kraftverket tillverkat av Pratt & Whitney. Chefen för Lockheed Martin anser att flygplan måste utrustas med en adaptiv motor för Block 4-modernisering och framtida uppgraderingar.


</ img>

Samtidigt skapas ett nytt kraftverk försjätte generationens jaktplan och är inte kompatibel med F-35B. Därför Pratt &amp; Whitney vill göra en uppgradering på F135 som kallas Core Engine Upgrade (ECU). Greg Ulmer anser att i det här fallet bör flygplanen F-35A och F-35C vara utrustade med en adaptiv motor, och F-35B bör använda F135 ECU.

Denna vecka, ordförande i husets underutskottföreträdare för försvarsanslag (House Appropriations Subcommittee on Defense, HAC-D) kommenterade också tvisten mellan Lockheed Martin och Pratt &amp; Whitney. Ken Calvert sa att anslagsförslaget gör det klart att regeringen inte kommer att ändra F135-motorn om inte något katastrofalt händer. Och i nuläget finns det inga förutsättningar för att något inte skulle kunna gå enligt plan.


</ img>

F-35 Gemensamt programkontorProgram Office (JPO) insisterar också på behovet av att uppgradera F135 ECU. JPO tror att detta kommer att vara tillräckligt för att möta F-35:s framtida kraftbehov.