Hastighet, dynamik, rörelse är viktiga inslag i en metropol. Att springa genom transportpunkter, oändligt
Samocat Sharing är ett ryskt företag,tillhandahållande av skotrar att hyra med hjälp av automatiska stationer. Företaget med mikrotransport-upphämtningsställen, skapat 2015 av Vasily Bykov, har blivit en global pionjär inom detta affärsområde - skoterdelning.
Foto: Samocat Sharing
"Tanken var i luften, men den första amerikanenProjekten visade sig bara två år senare, "påminner Vasily Bykov. "År 2017 grundade den tidigare chefen för Uber och Lyft, Travis Wanderzanden, Bird in Santa Monica, en hyra för elektriska skotrar. Vid ungefär samma tid uppträdde LimeBike och Spin. Men år 2015 fanns ingenting av det slaget, och jag var inte bekant med Wanderzanden. Dessutom är det överväldigande antalet scooterprojekt inte mikrotransportstationer, utan helt enkelt elektriska skotrar utan stationer. "
Grundaren av projektet förstod hur viktigt det är att ökarörelsehastigheten för invånarna i städer som ständigt har bråttom där transporter inte kan hjälpa. Avstigande passagerare vid en tunnelbanestation, en oändlig ström av människor. Och nu, bredvid stationen, finns en automatisk upphämtningsplats för skoter. Enkelt, snabbt och säkert.
Samocat Sharing s egna nätverksstationer är redan verksamma i Ryssland och Finland. Du kan hyra en scooter nära tunnelbanan, i utställningscenter och på flygplatsen.
Tanken som började med familjen
Skotrar påminde Vasily Bykov om sig självaständigt, som om man trycker på för att öppna en ny affärsriktning. Min dotters passion för skotrar är ödesdiger punkt nummer ett, hennes egna barndomsminnen är en anledning till eftertanke, och slutackordet är flygplatsen, skotern och födelsen av en idé.
"Allt börjar med familjen. När du ser en scooter eller en person på en scooter vill jag försöka, - projektets grundare tror. - Först köper du barn. Och de börjar köra snabbare än du. Då köper du dig själv och du förstår vad en bra scooter lösning är. Det är då att skotrarna hamnar på balkongen eller i källaren, och i det ögonblicket, när jag vill gå här och nu, ligger de i bagaget. "
Foto: Samocat Sharing
Och sedan idén - skotrar i zonentillgänglighet när de behövs. Varför en scooter och inte en cykel ska lösa problemet med "sista milen" förklarar Bykov att rörlighet är viktig. På en cykel i tunnelbanan är tunnelbana och i mängden omöjligt att köra. Dessutom är förhållandet mellan storlekarna viktiga. Stationer som ger ut cyklar behöver anständigt utrymme, och skotrar kan utfärdas överallt. Med tanke på att de också lägger till, behövs inte en stor plattform för rullpunkten. Schering är bekväm eftersom du kan överföra till en scooter på ett ställe och returnera den i en annan automatiserad punkt.
Vending och delning
Bykov kom till verksamheten med en specialitet,förknippas med värme- och kraftverk, och erfarenhet som skiftledare vid oljeterminalen Lukoil i Kaliningrad. Det fanns vissa utvecklingar i lanseringen av offentliga projekt - ungdomar, barn och volontär. Före scooterbranschen arbetade Bykov med sitt eget försäljningsarbete, som startade 2005. Automatisk distribution av te, leksaker och hushållsartiklar etablerades i Kaliningrad och gav en bra inkomst. Under 2009 sålde Vasily ett försäljningsbolag med 200 maskiner för 1 miljon dollar. Intäkterna blev den ekonomiska grunden för nya projekt.
Med tiden uppstod idén att koppla ihop skotern ochautomatisk, det vill säga att ordna utfärdandet av minitransport utan deltagande av människor. Skoterdelning var en helt ny affärsidé, även med globala mått mätt. För i väst utvecklar företag, inklusive Uber, uthyrning av elektriska skotrar, medan Samocat Sharing är rent muskelskotrar.
"Jag förstod först det för organisationenskoteruthyrning behöver vi en enhetlig IT-plattform från vilken automatiska stationer kommer att styras. - minns Bykov. — Och du måste skapa en applikation som användare laddar ner till sin telefon och betalningar kommer att göras från applikationen. Allt detta krävde anständiga finansiella investeringar.”
Europa, Business School, misslyckande
Efter att Vasily slutat studeravaruautomater provade han själv i olika verksamheter. Ett år senare, 2010, efter att ha flyttat till Europa, började han engagera sig i sociala aktiviteter. I Belgien organiserade han ungdomsforum under Europarådets program: han deltog i arbetet för Turtle Foundation och Greater-Europe. Och 2012 åkte han till Frankrike. Från detta land åkte Vasily Bykov till Afrika som volontär, där han deltog i ett välgörenhetsprogram för att rädda sköldpaddor. Den här idén ser konstig ut, men Vasily var helt enkelt intresserad av att göra välgörenhetsarbete, och äventyrsandan är också inneboende i honom.
Att göra affärer i Europa på okända marknader var svårare, särskilt utan en specialiserad utbildning, Vasily förstod detta och gick på handelsskola.
"Jag studerade på Vlerick - på nummer 1 företagsskola iBryssel och nummer 10 i Europa ", påminner Bykov. "Jag fick en examen i marknadsföring och ledning. Men då förstod jag att det var nödvändigt att få en bra topputbildning, inte bara för att få ett jobb, nämligen att förstå hur högsta ledningen fungerar. "
Foto: Samocat Sharing
På affärskursen i handelshögskolanVasily Bykov bestämde sig för att presentera sin idé att skapa ett nätverk av skotrar. Gruppen slog i brand, utvecklade en affärsplan, och alla fick otillfredsställande betyg. Efter framläggningen av fallet gjorde lärarna en dom - idén är inte relevant. Affärskolans fokus var inriktat på befintlig global utveckling. Allt nytt var oförståeligt och avvisat. Motståndarna var övertygade om att idén inte skulle ta rot på grund av att ingen vuxen skulle använda barnens scooter. Teamet med vilket Bykov förbereder presentationen var överens med lärarnas uppfattning, och den framtida aktieägaren var ensam. Det tog ett år att förstå: du måste återvända till Ryssland och leta efter ditt lag av likasinnade människor.
"Jag beräkna den möjliga vinsten, bestämde periodenåterbetalning. - säger Vasily. - I Europa kostar en cykel 2 euro per timme. Om du köper 12 sparkcyklar och var och en av dem kommer att köra en timme om dagen visar det sig att du kan tjäna € 24 per dag. Om du multiplicerar detta med 30 dagar får du € 600 i intäkter. Kostnaden är följande: den automatiska sig, det vill säga scooter stationen kostar ungefär 1000 euro, nischhyllorna för skotrar att göra - ytterligare 1000 euro, och du kan köpa scootrarna själva - 1000 €. Det visar sig 3000 euro. Det vill säga högst fem månader, och du kommer att hämta kostnaderna. "
Återvänd och starta
2015 återvände Bykov till Moskva och börjadesöker medarbetare och utvecklare. Jag sökte överallt: genom den analytiska plattformen Foresight, bland bekanta akademiker och specialister från NTI och Moscow State University. Det var helt enkelt omöjligt att ensam starta ett så storskaligt projekt.
Vasily Bykov hade tur med lagetlikasinnade människor. Hans idé stöddes av framtida medstifter av Samocat Sharing, Denis Medvedev och Sergey Pisarenko. Denis och Vasily träffade "Framsynsflottan" 2015. Sergey och Vasily - år 2016 hos generationerna S.
Hösten 2015 registrerade Bulls ett bolagSamocatdelning. Det var nödvändigt att fördela ansvaret inom projektets områden. Medvedev och Pisarenko lyckades med finansiella och marknadsföringsfrågor var Bykov ansvarig för tekniken. I det första steget fanns det ingen attraktion för investeringar från tredje part. Egna medel gjorde det möjligt att betala för tjänster av utvecklare och inköpsmaterial.
Sergey Pisarenko— född i Kharkov, tog examen från institutetModern kunskap i Minsk. Han arbetade som chef för försäljningsavdelningen för Renaissance Capital, chef för avdelningen för att arbeta med VIP-kunder hos Citibank och chef för avdelningen för att arbeta med kunder hos B&N Bank. Han är medgrundare och investerare i de innovativa företagen Activil och Risilika.
Denis Medvedev— föddes i S:t Petersburg, tog examen från statenUniversitetet för telekommunikation. prof. M.A. Bonch-Bruevich och HSE. Produktdirektör, teknikmäklare, projektledningsexpert. Innan han flyttade till Samocat Sharing var han involverad i utvecklingen av tjänsteinfrastruktur och relationer med statliga myndigheter på Skolkovo Innovation Center.
"Vid den tiden var sökandet efter investerare inteprimär uppgift. Det var viktigt att hitta specialister som skulle kunna lösa alla tekniska problem, konstaterar Vasily. "Schering antog god kunskap om elektronik, IT-teknik, banktjänster. Det var nödvändigt att ansluta molnsystemet, mobilapplikation, det var nödvändigt att lösa produktionsproblem. För tillverkning av scooter stationer krävdes järn (och en tredjepartsentreprenör var nödvändig för att tillverka stationens byggnader), speciella lås, sensorer och mycket mer. "
Den första skotern monterades i februari 2016Kina baserat på den franska tillverkaren Decathlons modell. Därefter var det nödvändigt att skapa en applikation och själva hyresstationen. Till en början investerade Vasily Bykov cirka 100 tusen dollar av sina egna medel i projektet.
Acceleratorer och hjälp tävlingar
En viktig roll spelades genom deltagande i programmen.Generations S accelerator. Presenteringen av idén på denna sida gjorde det möjligt att konkretisera det och skapa förutsättningar för framflyttning. I december 2015 rankade bolaget andra i Smart City-banan, som fick ett bidrag på 1,2 miljoner rubel från GenerationS och 2 miljoner rubel från Bortnik-fonden.
2016 fick företaget en investeringhjälp till ett belopp av $110 tusen från New York-acceleratorn Urban X. Vasily lärde sig om denna accelerator helt av en slump, han letade helt enkelt på Internet efter organisationer som investerar i startups. Han förväntade sig inte att han bara genom att lämna in information till den amerikanska gaspedalen omedelbart skulle få stöd från den amerikanska gaspedalen. Jag satte mig dock ner och fyllde i ansökan. De svarade honom och bjöd in honom till New York för att träffa honom. Projektet gjorde intryck. Vid denna tidpunkt pågick redan ett seriöst arbete i Ryssland med implementeringen av skoterstationer.
Foto: Samocat Sharing
"Det första steget är utvecklingen av industrielladesign: design, visualisering av hur det kan se ut Men det finns mycket lite expertis i Ryssland och i allmänhet i världen för att skapa projekt relaterade till metall och elektronik, tillägger Vasily. "Du kan inte göra någonting om två eller tre månader. Det visar sig två eller tre år. Tack vare Skolkovo släpper vi nu en ny version om två till tre månader. Och då visade det sig att ett halvt år väntade. Vid 2016 gjorde vi den första arbetsversionen av scooter stationen. Hon gick till serien bara 2017 ".
Det första skoternätverket lanserades 2017i Finland, i Esbo. För att hyra en skoter var man tvungen att ladda ner en speciell mobilapplikation och länka ett kort för betalning. Testning av 7 stationer av alla studenter vid Aalto-universitetet hjälpte till att hitta tekniska brister och förbättra servicen. Under testperioden uppstod ständigt problem med elektronik och haverier på själva skotrarna.
Ett år senare blev Samocat Sharing vinnareIdeaLab-tävling anordnad av Helsingfors Trafikverket (HRT). Enligt villkoren för tävlingen, utformad för att identifiera nya idéer för utvecklingen av stadsmobilitet, kommer HRT att tilldela vinnaren cirka en miljon euro. Dessa pengar gjorde det möjligt att installera 50 stationer i Finland, tillsammans med Samocat Sharing Oy.
Scooter delning: produktion och franchisetagare
För närvarande Samocat Sharingtillverkar cirka 200 mikrotransportstationer per månad. Produktionslinjen ligger i en verkstad med en yta på 1000 kvadratmeter. meter, som företaget hyr på kvartsfabrikens territorium i Kaliningrad. Här sker även slutmonteringen: installation av elektronik, antivandallås, antenner, sensorer, nätverksindikatorer, monteringsblock och annat i stationshuset. För närvarande arbetar 20 personer med monteringen. Järnhöljet och elektroniken tillverkas av leverantörer, inklusive ryska. Själva skotrarna är beställda från Kina.
"Vi har kommit mycket långt på jakt efter tillförlitligaleverantörer i Ryssland ", - sade Bykov. "Kaliningrad-företaget AK-Products levererar till exempel kapslingarna för stationerna. Fall som tillverkades av olika företag i Ryssland testades, men AK-Products var bäst. "
Efterfrågan på skoteruthyrning är stor - för en månad inCirka 20 tusen uthyrningar äger rum i Moskva. Populariteten för delning förklaras av dess bekvämlighet. Allt du behöver göra är att ladda ner mobilappen, länka ditt kort och du kan hyra en skoter när som helst. Traditionellt sett öppnar hyressäsongen i Moskva den 25 april. Samocat Sharing-kontor är verksamma i Ryssland och Finland, det finns beställningar från franchisetagare från Spanien, Armenien, Georgien, Frankrike och Cypern.
Samocat Sharing franchiseprogramhar utvecklats sedan 2018, även om Vasily från början hade idén att sälja stationer som en franchise. Men sådan försäljning kunde bara organiseras efter att företaget själv testade denna verksamhet, det vill säga det installerade sitt eget nätverk av skoterstationer. Sedan början av 2019 har 35 uthyrningsstationer installerats i centrala Moskva, i Yakimanka-området och nära Gorky Park. Nu har Samocat Sharing ett nätverk av franchisetagare i Moskva, Novosibirsk, Sochi, Krasnodar och St. Petersburg.
Enligt mars 2019, företaget SamocatSharing har sålt 400 scooterstationer till sina franchisetagare. Utrustning för stationerna tillhandahålls till en kostnad av 396-440 tusen rubel per station för tio skotrar. För anslutning till systemet betalar varje franchisetagare en provision på 20% av resekostnaden. Som erfarenheten visar är den månatliga omsättningen för en station för tio skotrar från 30 till 180 tusen rubel.
”Det finns också en extra kostnadspost förav alla skoterstationer - förluster från vandalisering av förbipasserande. I det här fallet kommer larmsystemet och videoövervakningskameran bredvid stationen till undsättning”, klagar Vasily. ”Upp till 5 % av budgeten går åt till reparationer av utrustning. Nu satsar vi mer på produktion för att kunna producera 10 000 stationer per månad redan 2020.”