Varför återvänder vi till tankhjulsformeln, om militären för bara några år sedan kritiserade själva
Innehållsförteckning
- Allt har varit på The Simpsons
- Och vad gillar du inte?
- Det finns? Det finns!
Nästan 10 år har gått sedan dessDen ryska armén förvärvade ett par italienska Centauro-stridsfordon för testning, fordon för det ryska militärindustriella komplexet är ganska exotiska - hjulförsedda stridsvagnar. Det var omöjligt att inte märka den växande tendensen att sätta vapen på hjulchassit på pansarvagnar eller originalplattformar. Bilarna testades i mer än ett år i Bronnitsy nära Moskva, varefter ... varefter de återvände hem, glömde de snart testerna, liksom om projektet med sin egen hjulförsedda tank. Befäl över markstyrkorna gillade inte den svaga rustningen, som på ett tillförlitligt sätt skyddade besättningen endast från kulor och svordomar.
En kentaur omsmidd som en bepansrad Rocinante för den spanska armén
Allt har varit på The Simpsons
Inget särskilt nytt med idén om en tank på hjul,som vanligt, nej. Snarare tvärtom: de långsamma fordonen från första världskriget gjorde det klart att det var dags att skapa oberoende stridsvagnsformationer, och inte bara använda stridsvagnen som en rulle mot taggtråd (ibland kapabel att träffa skjutpunkter), endast agera i infanteriets intresse och i infanterihastigheter. Och för detta behöver du ett helt nytt chassi. Som kommer att kunna utveckla kavalleri och högre hastighet, och kommer inte att kräva reparation och felsökning efter flera tiotals kilometers marsch. Hjul är det första som kom att tänka på för många designers från olika länder.
Men då väntade militäringenjörer på en annan uppställning -Det fanns inga hjulchassier med tillräcklig längdförmåga för att korsa olika typer av lera, så mänskligheten gick in på 1930-talet med den stora depressionen, foxtrots, svält, förtryck, spanska inbördeskriget och hjulspårvagnar.
Nej, de glömde inte den ursprungliga idén, experimentgenomförs i alla större länder. Den amerikanske designern John Christie gick längst när han skapade ett revolutionerande avskrivningssystem. Användningen av en klockvev gjorde det möjligt att ge ut 25 cm fjädringsväg genom att ändra fjäderns rörelse från vertikal till horisontell. Den amerikanska armén, som under dessa år genomförde övningar med trämodeller av maskingevär, reagerade på ett sådant beslut helt enkelt – "Vi behöver det inte." Men deras motståndare från det olycksbådande Sovjetunionen var mycket mer intresserade av bilen. Lite senare ledde detta till en hel familj av stridsvagnar BT-2, BT-5, BT-7 med syskonbarn för artilleri, diesel och eldkastare. Bilar pressade hastigheter upp till 53 km/h på banor och upp till 73 km/h på hjul, hoppade från 15 till 40 meter i längd till högkommandots glädje - de säger, låt oss skrämma de ruttnande kapitalisterna med hoppande tankar!
BT-5 mot nazisterna innan det blev mainstream
Men i verkligheten blev BT tyskans stjärnornyhetsfilm - bränd, övergiven av besättningen på bilar, tiotals och hundra i rad, eller släpade åt sidan av vägen. 1941, istället för en symbol för den röda arméns triumf, blev de en symbol för Wehrmachts triumf. Tanken, skärpt för åtgärder för att utveckla ett genombrott på djupet för att krossa högkvarter, kommunikationscentra, konvojer, lager och bränslebaser i det operativa utrymmet, visade sig helt enkelt vara värdelös i andra aspekter av kriget.
Tja, och inkompetensen i kommandot ochförvirringen under krigets första dagar ledde till största delen till icke-stridsförluster av dessa maskiner i en sådan skala att det 1942 fanns nästan ett fåtal kvar i BT-trupperna. Men andra världskriget var en höjdpunkt för T-34, som satte modet inom tankbyggen i decennier framöver.
Och vad gillar du inte?
2014 vägrade Ryssland att köpa hjulstridsvagnar, 2016 publicerar Zvezda (i huvudsak ett dotterbolag till Ryska federationens försvarsministerium) en förödande artikel och sätter praktiskt taget stopp för själva konceptet. Det visar sig att de bytt skor först 2021?
I kombinerad vapenstrid, lätt bepansrade fordonendast lämplig för spaning eller transport av mekaniserad infanteripersonal vid frontlinjerna. Och som en oberoende slagenhet är den inte särskilt användbar än en skördare, om ett torn med kanon svetsas fast på skördetröskan förstås.
Aldrig tidigare har den italienska armén sett så brutal ut
Rädsla och missnöje hos militären och ett antal experterär förståeliga i detta avseende. Men frågan är - hur länge sedan och hur ofta har arméerna från de avancerade militärmakterna fram till nu varit tvungna att lösa verkliga militära uppgifter i Syrien, Afghanistan, Irak, Libyen, Jemen, Tjetjenien, Vietnam från den andra hälften av den 20:e ( och nästan den första fjärdedelen av det 21:a), århundraden som kämpade mot fienden med hundratals och tusentals av deras många ton stora underbarn? Efter att ha skingrat Saddam Husseins femte största armé i världen 2003 över öknen på några dagar, avslutade den amerikanska armén kriget i Irak?
Svaret är uppenbart.Folken som delar upp högteknologi i vad som kan döda kafirer och vad som är shaitans intrig löser sina militära och politiska frågor med helt andra metoder, och det är därför de lyckas levandegöra myten om David och Goliat om och om igen om igen.
Förresten, idag finns det stridsvagnar med hjul i arméerna i USA, Kina, Frankrike, Tyskland, Italien och ett antal andra, och bara Ryska federationen bland de stora militärmakterna släpar efter i detta segment ganska allvarligt.
Stryker M1128 MGS smygande
Varför dessa maskiner, i motsats till de konservativa armélobbyernas ståndpunkt, stadigt tar ut sin rätt:
1. En bandvagn kan inte göra långa marscher på egen hand:
-
Transporteras i järnvägsled eller på traktor. Lastning/lossning av en stridsvagnsbataljon kanta timmar, och behöver till och med en järnvägsplattform. Samtidigt kan hjulförsedda stridsvagnar marschera till valfritt avstånd på egen hand, och även med förmågan att gå med i striden när som helst.
-
Cruising räckvidden för bandvagnar är mycket mindre. Och bränsleförbrukningen är 2-3 gånger högre än på hjul.Följaktligen kan denna utrustning inte klara sig utan en bränsle- och reparationsinfrastruktur, och detta innebär ytterligare dussintals lastbilar och tankbilar, ARVs, ton bränsle dagligen och endast i en tankbataljons/regementes intresse. En stor gåva för partisaner och fiende DRGs. Det innebär att för att allt ska vara säkert behöver man ta med mer utrustning och personal för eskort och säkerhet.
– 40-60 tonspårasbilarnär du marscherar under din egen kraftförvandla valfri asfaltduk till en bråtehög, vilket praktiskt taget gör dem oanvändbara.Men samtidigt skulle det vara önskvärt att behålla vägarna för alla samma försörjnings- och stödenheter, för överföring av infanteri och för att bedriva åtminstone någon form av ekonomisk aktivitet av befolkningen, som antingen måste matas eller evakueras .
2. Pansarmotståndare är lättare att förstöra idag än de var förrModerna ATGM, kumulativa,Tandemkumulativ och annan ammunition klarar idag enkelt dynamiskt skydd upp till 1200 mm, det vill säga idag har inte en enda stridsvagn garanterat skydd mot skador av Fagot/Cornet eller Javelin. Även om vi talar om Abrams med uran-keramiska block av ytterligare dynamiskt skydd, eller andra fordon både i Nato-blocket och i den ryska armén. Dessutom, för att använda sådana verktyg som fungerar enligt "eld och glöm"-principen, behöver du inte en superlång utbildning för att bli en ATGM-operatör. Kort sagt, den som skjuter först vinner - under sådana förhållanden beror fordonets överlevnad i stor utsträckning på spaning, övervakning och upptäckt av fienden, och skyddet av stridsfordon överförs till Active Protection-system, som t.ex. inhemska KAZ "Arena" eller den israeliska "trofén".
3. Tung kanonbeväpningtank med hjulgör sådana maskiner mer användbara och mer mångsidigai strid i jämförelse med uppenbart svagare infanteristridsfordon och pansarvagnar. Samtidigt krävs varken infanteristridsfordon eller pansarvagnar för att ersätta hjulförsedda stridsvagnar, utan kan helt enkelt interagera användbart med dem.
Kinesiska ST-1 har redan blivit en storsäljare i Afrika
Den hjulförsedda tanken verkar vara den nya basen för mobila strejkgrupper, både i lokala konflikter idag och i framtidens stora krig.
Hjulförsedda tankenheter på grund av rörlighetkommer att överföras så snart som möjligt till någon punkt i konflikten så snabbt som möjligt, utan extra uppblåst transport-, bränsle- och reparationsbas. En stridsvagn med hjul kan fungera både i ojämn terräng och i urbana lägen, med täta byggnader och bara ett bostads-/industriområde, utan att förstöra allt i rad och bevara transportinfrastrukturen för vidare användning, inklusive för sin egen armé.
Slutligen äter sådana maskiner två till tre gånger mindrebränsle, billigare att tillverka, lättare att använda (de som har sysslat med larver minst en gång i armén kommer att förstå vad det handlar om) och förarutbildning (till en början räcker det med kategori C-rättigheter, och rekryter och potentiella kontraktssoldater från bland civila körde där lättare än att hitta traktorförare som ännu inte har berusat sig i de stora vidderna).
Franska AMX-10RC. I staden kan du vid behov slå in dig för cigaretter
Det finns? Det finns!
Modern rysk plattform K-16/K-17Boomerang (K-16 BTR och K-17 BMP, utrustad med en 12,7 mm maskingevär respektive 30 mm automatisk kanon) på grund av användningen av YaMZ-780-motorn, en och en halv gånger kraften från den italienska Centauro och Kinesiska ST-1 hjulförsedda stridsvagnar, och den franska AMX-10RC och den amerikanska "Stryker" i tankversionen gör det redan nästan två gånger. Samtidigt är hans fjädring ny och mer perfekt.
Dessutom, även idag bilar på denna plattformmycket bättre än utländska analoger när det gäller säkerhet, detta är inte en tråkig skottsäker rustning, som vanligtvis är fallet med konkurrenter. Och samtidigt kan de i framtiden utrustas med ett kanontorn med en 125 mm pistol och ett blockATGM Kornet. Nu, om de gör detta, kommer den ryska armén att ha den bästa bilen i klassen.
K-17, växer fortfarande