Driften av en vätebränslecell beror till stor del på elektrokatalysatorn. I majoriteten
Hybridkatalysatorn som beskrivs i en artikel ijournal Nature Catalysis, är en blandning av atomärt spridd platina, individuella järnatomer och nanopartiklar av båda metallerna. Studien visade att en sådan sammansättning uppnår 3,7 gånger högre katalytisk aktivitet än ren platina. Samtidigt, ju högre denna indikator är, desto större kraft har bränslecellen, noterar författarna till arbetet.
Trots det låga innehållet av det dyrbarametall, en ny hybridkatalysator, håller platinaaktiviteten på 97 % efter ett stresstest på 100 000 laddningscykler. För traditionella analoger minskar denna indikator med 50% eller mer efter 30 tusen cykler.
Förändring i katalysatorprestanda efter 100 000accelererade stresstestcykler (vänster, blå linje - baslinje, röd - efter stresstestet). Bilden till höger är strukturen på katalysatorn. Källa: Fei Xiao et al, Nature Catalysis
Vätgasbränslecell är ett alternativren energi. Den här enheten omvandlar väte och syre till elektricitet utan utsläpp av koldioxid, partiklar och andra luftföroreningar. Ett av de främsta hindren för spridningen av väteelement är kostnaden för platina.
Forskare noterar att många forskarearbetade med att skapa alternativa elektrokatalysatorer, och försökte ersätta den ädla metallen med billiga material, som järn, kväve eller kol. Men alla tidigare konstruktioner producerade antingen otillräcklig kraft eller misslyckades snabbt.
Läs mer:
Titta på den himmelska "Titanic" som kommer att drivas på kärnkraft
NASA kom på hur man letar efter liv på Mars: experimentet visade var det kunde vara
Astronomer har hittat planeter som skiljer sig från jorden, men som är lämpliga för liv