Autonoma godstransporter kommer inte att begränsas till lastbilar och flygplan.Källa, Yara
Yara utvecklade konceptet redan 2017år och planerade att skicka fartyget att segla 2020, men covid-19-pandemin sköt upp resan. Det är inte det första obemannade fartyget av någon typ som seglar (en finsk färja sjösatt 2018), men det är den första helelektriska modellen.
Detta är ett långsamt fartyg, toppfartvilket är 13 knop tack vare två framdrivningssystem på 900 kW (containerfartyg brukar köra i hastigheter mellan 16 och 25 knop), och det är säkert att säga att laddning av det gigantiska 7 MWh -batteriet kommer att ta lång tid. Yara anser dock att miljöfördelarna är värda det.
Företaget uppskattar att Yara Birkeland kommer att ersätta cirka40 000 lastbilsturer per år, vilket avsevärt minskar koldioxid- och lustgasutsläpp i ett land som redan är starkt beroende av vattenkraft. Fartyget kan också lätta trängsel på land, för att inte tala om att hålla människor säkra (om än på bekostnad av eventuella nedskärningar av arbetet).
Det kan dröja länge innanvi kommer att se autonoma containerfartyg segla till andra länder. Även om avståndet inte är ett problem, är dockorna – ett självgående fartyg kommer att ha svårare att navigera i livliga hamnar som Durban eller Shanghai.
Det finns också juridiska problem.Olika länder har sina egna sjöfartsregler. Som med självkörande bilar är det en fråga om ansvar. Vem får skylden om ett autonomt fartyg går på grund och orsakar en miljökatastrof på grund av att kemikalier tränger in i vattnet?
Även om det är lätt att föreställa sig en dag då autonoma elektriska fartyg kommer att bli vardag, kommer den dagen sannolikt att vara långt borta.
Källa: cnn
Illustrationer: yara
</ p>