Flygande bilar, flygtaxi och eVTOL, även namnen på liknande flygtransporter kan redan bli förvirrande.
Vad anses vara en flygande bil?
Det finns ingen strikt definition ännu, menVanligtvis ingår detta koncept i eVTOL transport eller elektrisk vertikal start och landning - dessa är vertikala startflygplan med elektrisk drivning.
Helikopter ingår inte i denna kategori.Arkitekturen kan också vara vad som helst, eftersom ingenjörer fortfarande experimenterar med antalet propellrar och deras placering, samt ergonomi och antalet passagerare i kabinen.
Varför prata separat om eVTOL och helikoptrar, är de verkligen olika?
Ja, det finns skillnader mellan en helikopter och en eVTOL.Till exempel är en helikopter utformad för att sväva i luften under lång tid under flygningen. Detta är nödvändigt för att utföra övervaknings-, räddnings- och installationsarbeten i en fast position.
Närmast funktionsmässigthelikoptrar - multikoptrar, de kan inte täcka långa avstånd, men de slösar kraft för att fixa sin position i luften. Det är också billigare att certifiera en helikopter på grund av frånvaron av en komplex övergångsmanöver mellan vertikal och horisontell flygning.
Bland de främsta fördelarna med eVTOL är låga emissioner och låga ljudnivåer.
Vilka flygande bilar anses vara certifierade och finns det säkerhetsstandarder inom detta område?
Idag utveckling och montering av flygandeMer än 300 företag sysslar med bilar. Men än så länge är alla projekt huvudsakligen på planerings- och teststadiet. Endast en handfull startups har fungerande prototyper.
Ett annat problem är registrering av nya flygtaxibilar:säkerhetscertifikat och lufttransportbestämmelser - det finns inga. Alla dessa frågor har ännu inte lösts. Därför kommer vi att prata om speciella fall där transporten certifierades.
Till exempel, en drönare som skapades i Kina -EHang har genomgått ett antal framgångsrika tester över städer i Europa och Sydkorea, och fick även ett SAC (Special Airworthiness Certificate) luftvärdighetscertifikat 2020 i Korea. För att ta emot den måste enheten genomgå inspektionskontroll, tillhandahålla driftsdokumentation och beskriva förväntade driftförhållanden.
Det tyska företaget Volocopter visade ocksåtestar en drönare för tung last som kan bära 200 kg last över 40 km. Hon håller just nu på att slutföra certifieringen av sina fordon. De första kommersiella flygningarna i Singapore bör lanseras senast 2023.
München startup Lilium arbetar också medflygtaxi. 2020 visade företaget en prototyp av ett femsitsigt flygplan. Under horisontell flygning förbrukar fordonet endast cirka 10 % av sin maximala effekt.
2020 fick företagets transport ett certifikatCRI-A01 från European Aviation Safety Agency (EASA). Men det här är inte ett dokument som ger tillstånd att flyga, utan något som en lista över krav och tekniska problem som måste uppmärksammas och åtgärdas innan man går till den slutliga certifieringen.
CRI är ett officiellt dokument utfärdat avföre certifiering för att belysa de viktigaste tekniska, administrativa eller tolkningsproblem som uppstår mellan ett nytt flygplan och certifieringen.
Och hur är det med Ryssland?
I slutet av januari startade den ryska startupen Hovertesta en flygande taxi i Moskva, på den lilla arenan i Luzhniki. Generaldirektören för Hover hoverbike-utvecklarföretaget Alexander Atamanov sa att driftstarten av den första flygande taxibilen i Ryssland är planerad till 2025.
Enheten kan bära två personer ochaccelerera till 200 km/h. Med denna hastighet tillryggalägger fordonet 100 km utan laddning, vilket är ungefär en halvtimme i luften. Passagerardrönaren har en bärkraft på 300 kg och kan resa sig 150 m över marken.
Sergei Izvolsky, rådgivare till chefen för Federal Air Transport Agency, sa att transporter nu behöver certifieras av en byrå. Det måste initieras av tillverkaren.
Än så länge finns det inga redovisnings- och registreringsbestämmelser för bemannade fordon i Ryssland. Lagstiftningen går i den riktningen, men det är omöjligt att uppskatta hur lång tid det kommer att ta, tillade han.
En enhetlig förordning har ännu inte dykt uppcertifiering av elektriska flygtransporter, flygande bilar och eVTOL. Men IT-företag lovar att flygtaxibilar kommer att dyka upp inom de närmaste fem till tio åren eller ännu tidigare.
Det betyder att du behöver ha tid att skapaklassificering av denna typ av transport, en uppsättning säkerhetskontroller, samt fastställa med vilken frekvens underhåll ska utföras och vad som ska ingå i det.
Läs mer:
Omöjligt att föreställa sig: vilka är de största föremålen i universum och var de finns
Titta på bilder av två sammanslagna galaxer, tagna med 9 års mellanrum
Elon Musk: Starship kan lyfta 1 000 gånger mer last än andra raketer