Transport är ett av de mest populära användningsområdena för Internet of Things (IoT) i Ryssland. 2019 hon
I Ryssland är drivkraften för utvecklingen av tingenes internet påtransport - Moskva, där lokala myndigheter motiverar marknadsaktörer att digitalisera branschen. Från 2012 till 2021 avsattes 138 miljarder rubel till det intelligenta transportsystemet i staden. Efter kapitalet införs liknande lösningar i regionerna. Så här förändrade passagerarnas upplevelse och företagens arbete.
Vad fick passagerarna
- Förutsägbarhet
Statiska resultattavlor med ruttschema under lång tidär en saga förflutna. Det är nu mycket lättare för passagerarna att planera sina resor - de övervakar trafiken i realtid. IoT-teknologier har också bidragit till att optimera ruttnätverket och tidtabellen.
Till exempel har MaximaTelecom lanserat en tjänst förriktad information om tunnelbanepassagerare. Detta hjälpte städerna efter lanseringen av MCC - då fortsatte många att resa längs sina gamla tunnelbanor. Vi har identifierat dem bland dem som kommer att få en reducerad restid på grund av MCC. I genomsnitt, tack vare ringen, började medborgarna spara från 9 till 16 minuter. Vi har meddelat dessa passagerare via SMS. Som ett resultat minskade belastningen på alla tunnelbanelinjer med 10–20% på grund av att passagerare flyttade till MCC och började använda den regelbundet. Och om linjen är blockerad vid ett visst avsnitt eller stängd för arbete, informerar vi bara passagerarna på den här linjen med hjälp av Big Data Wi-Fi-nätverk.
Ytterligare ett exempel: tidigare hade förare för kollektivtrafik i Moskva ett fast schema. Om de höll sig efter, försökte de på alla möjliga sätt minska denna fördröjning. Med hjälp av telematikapparater infördes ett annat system: nu måste förarna observera intervallet mellan rörelse av bussar och spårvagnar. Detta gjorde det möjligt att undvika situationen när ytterligare två tomma följer en hel buss.
- säkerhet
För körsäkerhet i transporter nuInte bara förare svarar, utan också telematiksystem - med hjälp av GPS/GLONASS-satellitchips och accelerometrar samlar de in statistik om bilens körning och dess tillstånd. Transportörer övervakar också kvaliteten på körning med videokameror.
Baserat på data om körkvalitet,förarbetyg, vilket hjälper till i analysen av passagerares klagomål och personalmotivation Dessutom låter videoarkivet dig undersöka incidenter. Och i realtid - för att hantera trafik: lägescentret i Moskva Central Data Processing Center - det största i Europa - får information varje minut från mer än 40 000 trafikljus, 3 700 detektorer och 2 000 foto- och videoinspelningssystem.
- Gratis kommunikation
Gratis Wi-Fi har revolutionerat underhållning ochinformera passagerare. Det blev tydligt att istället för en begränsad uppsättning innehåll i mediesystem är det bättre att ge tillgång till Internet. Till exempel, när flygbolaget frågade passagerarna vilket underhållningssystem de ansåg vara framgångsrikt, kom surfplattans hållare överst.
Fordonet har en permanentkommunikationskanal fick komma ifrån pappersplattor ersattes de av digitala informationssystem med fjärrkontroll. De hjälper till att snabbt meddela passagerare om eventuella förändringar i rutten eller nödsituationen. De har också information om överföringsnav - detta hjälper passagerare att navigera och välja den mest bekväma vägen.
Hur bärare blev effektivare
- Reparation och service
IoT-enheter hjälper till att skapa digitala"Dubblar" bussar, spårvagnar, tunnelbana och andra transporter. Dessa är modeller som innehåller information om alla mekanismer, deras tekniska skick och tidpunkten för reparationer. Uppgifterna uppdateras ständigt. Systemet gör det möjligt att byta från schemalagd reparation av fordonet "enligt schema" till reparation vid behov: detta sparar reservdelar och minskar antalet olyckor.
En liknande trend observeras inom digitaliseringenfast infrastruktur. Ett av projekten kallas "digital depå" - detta är digitalisering av affärsprocesser för service av lok och inventering av reservdelar med hjälp av RFID-taggar och QR-koder.
Samma teknik hjälper till att skapa digitalDepot "dubblar". De tillhandahåller identifiering och övervakning av förflyttningen av alla fysiska föremål med hjälp av RFID-taggar eller QR-koder på delar och enheter och integrerar dem i ett system. Ctrl2go använder AI för att mäta bromsbeläggsslitage som en digital depå. Detta minskar fel och möjliggör effektivare användning av reservdelar.
Ctrl2go använder också artificiell intelligensför automatisk registreringsskyltigenkänning och positionering av lok, vilket gör att du exakt kan bestämma tiden i en reparationsposition. Teknik gör det också möjligt att förutsäga hjulsatsförslitning och förbereda sig i förväg för att vrida eller byta ut dem. Ett separat prediktivt analyssystem baserat på data från loket ger information om störningar långt innan depotet anländer. Digitala depåsystem sparar servicetid, utesluter den mänskliga faktorn från tekniska operationer, förbättrar kvaliteten på reparationerna och minskar kostnaden.
- Hjälper personal och övervakar effektiviteten
Internet of Things hjälper till med arbetsplaneringpersonal. Som en del av ett pilotprojekt kommer Moskvabussarna att utrustas med system för att bekämpa friåkare. De består av sensorer för passagerarräkning som känner av personer som går in och ut från bussen och räknar skillnaden mellan dem - om antalet avgiftsbetalare är mindre än antalet personer på bussen kommer en kontrollant att skickas till den rutten.
IoT-enheter gör det också lättare att hålla reda påreparationer. Transportörer ser om arbetarna har bytt ut de nödvändiga reservdelarna, utfört den nödvändiga mängden arbete och uppfyllt den tilldelade tiden. Om något misslyckades kan du förstå vad som orsakade avvikelserna.
Dessutom ökar IoT-enheter transparensen i fordonsdriften: det är tydligt om de färdas längs planerade rutter och om det finns några okontrollerade bränsletömningar.
- Kontroll av godstransporter
IoT hjälper inte bara med kollektivtrafik. Sensorer gör det möjligt att kontrollera lagring och transport av varor, särskilt lättfördärvliga. Nu är cirka 5% av frysta livsmedel bortskämda på grund av felaktiga kylenheter. Enheter som spårar klimat, temperatur, fuktighet, tryck och andra parametrar hjälper till att förhindra avskrivningar. Vid leverans kan entreprenörer och kunder övervaka lasten och dess skick online. Tack vare tingenes internet blir situationen gradvis ett förflutet när lasten försvinner under leverans och sedan förklaras i dåligt skick.
Barriärer: bärarinerti och brist på standarder
Transportbranschen är mycket reglerad,Därför är det svårt att introducera ny teknik. Dessutom är transportörerna ofta inte redo för storskalig digitalisering: de har oflexibla processer, otillräckligt utvecklad infrastruktur och personalen har ingen lust att anpassa sig till förändringar. Det är viktigt att transportörer och tillverkare förstår exakt hur IoT-tekniker förbättrar sin effektivitet. Alla har inte kommit till denna förståelse ännu. Detta förväntas påverkas av programmet Digital Economy, som uppmuntrar företag att använda digitala plattformar och IoT.
En annan begränsande faktor är timingdesign av högteknologiska system för transport. De formuleringar som skapas nu kommer att visas i massproduktion bara två år senare. Deras användning kommer att kräva en väl utvecklad infrastruktur, för vilken transportörer måste avsätta pengar - inte bara för att bygga dem utan också för att utbilda personal.
Dessutom är transportindustrin specifik. Varje transportföretag har sitt eget bagage från affärsprocesser och infrastruktur - de måste beaktas när nya lösningar införs. Dessutom har varje region sina egna egenskaper: någonstans finns det en kombination av privata och offentliga transportörer och någon annanstans. I vissa regioner är ett eller två företag inblandade i att organisera transporter, medan andra i andra företag ansvarar för fordonsflottan, andra för rutter och andra för reparationer. Därför måste digitala transportsystem förfinas för specifika kunder.
De arbetar med utveckling och implementering av dessa systemdussintals företag är potentialen i IoT-industrin enorm. Samtidigt använder 65% av tillverkarna av utrustning för sakernas internet enligt Rostec ryska komponenter.
Betalning med ansikte, matbil i applikationen och andra framtida tjänster
Det kommer att ske ännu fler förändringar de kommande 5–10 åren.För det första är övergången från kontaktlösa betalningar till betalningar med biometri nära. Detta innebär att när en passagerare går in i fordonet kommer systemet att känna igen hans ansikte och debitera betalningen från kortet.
För det andra användarnas egna enheterkommer att bli en viktig länk i det digitala transportekosystemet. Tåginfrastrukturen kan styras från telefonen: blockera till exempel fackets dörr på tåget, ändra belysning och klimat, beställ mat. Denna trend kommer att påverka tillverkarna: de kommer att utforma en modulär teknologisk plattform som passagerare kommer att kunna kontrollera (medan nu "järn" -komponenten har prioritet och tekniska system läggs till i sista steget).
För det tredje kommer bilar ständigt att bliinteragera med varandra. Ett nätverk av fordon kommer att visas, inom vilket de kommer att meddela om tillståndet för vägar, trafikstockningar, olyckor och andra faktorer. Detta kommer att hjälpa spridningen av självkörande bilar - först i godstransporter och sedan i persontrafik.
IoT-teknik kommer att leda till en förändringaffärsmodeller för alla marknadsaktörer. Till exempel, när digitala "tvillingar" gör mer framsteg, kommer reservdelslagret att minskas avsevärt och själva inköpssystemet kommer att ändras - de kommer att beställas strikt efter behoven hos ett visst fordon. Och försäkringsbolagen kommer äntligen att byta till en individuell beräkning av försäkring, beroende på körstil och fordonets skick.
Se även:
Titta på den enorma "muren" i hundratusentals galaxer bakom Vintergatan
Kometen NEOWISE är synlig i Ryssland. Var man kan se henne, var man ska titta och hur man tar ett foto
Hur T-celler bildade ny immunitet mot COVID-19 och ändrade statistik