Nova Poshta anordnade en dag för journalister att visa upp den teknik de fortfarande arbetar med (de flesta av dem
Mobil gren av ny post i en container
Vi har redan skrivit om denna nya produkt - mobilNytt postkontor i en lastcontainer. Den får plats i en standard BDF-behållare som företaget redan använder. Driftstiden för denna avdelning är 5-10 minuter, produktiviteten är 10 000 paket per månad. Det är relativt enkelt att lasta på en lastbil, flytta och rulla/fälla ut. Det är underförstått att sådana filialer kan fungera som tillfälliga (till exempel vid reparationer av filialen), såväl som skapandet av tillfälliga filialer under festivaler, konserter eller evenemang. Det finns också möjlighet att använda den i semesterorter (kustnära eller bergiga), där dess närvaro inte krävs under hela året.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Video som visar implementering av mobilgren:
Och så transporteras den.Förresten, på basis av BDF-behållaren planerar Novaya Poshta att skapa inte bara sina egna filialer utan också en helautomatisk mobil depå (mer om det nedan) eller en automatisk paketsorteringsstation med hjälp av lagerrobotar.
Poshtomat Roboks för att ta emot paket
Vi är alla redan vana vid vandalsäkra paketterminalerskåp med celler för att ta emot paket utan mänsklig inblandning, nu förbereder Nova Poshta sig inte bara för att ge ut, utan också för att ta emot paket utan mänsklig inblandning. För detta ändamål har en speciell paketmaskin skapats med möjlighet att bestämma paketets vikt och dimensioner, och sedan beräkna kostnaden för försändelsen. Allt kan göras, inklusive betalning, i Nova Poshta-applikationen. Paketmaskinen har utvecklats av Kapelou och låter dig placera 176 paketskåp på en yta på 2 kvadratmeter.
</ img>
</ img>
Minidepå utan folk för automatisk sortering
Samma automatiska depå med ukrainskarobotar Deus Robots, skapade med deltagande av det ukrainska företaget InterCargoTruck. Den är också inrymd i en standard BDF-behållare, vilket gör att den snabbt kan användas i stadsmiljöer. En sådan depå kan hantera 2 000 paket och kan sortera paket i upp till 100 riktningar (förmodligen kommer dessa att vara sorteringsterminaler, varefter paketen skickas till mottagaren). Och det här är ett separat projekt, inte relaterat till stadens minidepå (med en plattform för en drönare, en avdelning för personal, rack för paket och ett postkontor), som visades tidigare. Denna typ av minidepå skapades med deltagande av MokAvto-företaget.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Yaskawa robotarm
Enligt toppchefer för Nova Poshta, en sådan robotgör att du kan stänga den sista länken i logistikkedjan där en person behövs. Kostnaden för en sådan robot från det japanska företaget Yaskawa varierar från 40 till 120 tusen dollar. Företaget Kapelou anpassar det, men mjukvaran för denna arm (modellen heter MOTOMAN GP7, det är en robotarm med 6 handlingsaxlar, som kan lyfta laster upp till 5 kilo) är skriven inuti Nova Poshta. Den kan användas på avdelningar för utgivning av paket, eller i sorteringsterminaler för utläggning på en rörlig transportbana.
</ img>
</ img>
Video av denna robotarm i aktion. Företaget säger att detta är 5% av dess driftshastighet - speciellt för demonstration.
Erkännande av anställdas rörelser
New Post planerar att använda teknikdatorseende som drivs av Intel RealSense för att analysera och räkna deras handlingar. Genom att samla in sådan data kan du hitta svaga punkter i åtgärdskedjan och optimera arbetet, vars mål är att påskynda leveransen och minska förseningar och kostnader.
</ img>
</ img>
Satellitmottagare för containrar
Och det är detta tack vare vi alla kanspåra ditt pakets rörelse i New Post-applikationen i realtid. Modellen heter Reach RS2 och låter dig spåra containern som paketen färdas i med en noggrannhet på upp till 50 centimeter. Denna teknik, som vi alla vet, används redan i stor utsträckning av Nova Poshta.
</ img>
Robot för automatisk leverans av paket
Framför dig, tydligen, en mycket tidig prototypen robot för automatisk leverans av paket i filialer. Hans uppgift är att ta ett paket från cellen och skicka det till kundens leveransbord. Jag kommer inte att bli förvånad om vi om ett par år redan kommer att se dem i Nova Poshtas filialer, vilket ytterligare kommer att minska tiden för att ge ut paketet och minska den mänskliga faktorn. En sådan robot fungerar alltid felfritt och letar inte efter den önskade cellen med paketet, men vet omedelbart var den är.
</ img>
</ img>
</ img>
Videodemonstration av arbetet. Än så länge ser det fortfarande ut som att Novaya Poshta fortfarande är i början av utvecklingen av en sådan robot.
Universalchip för bud
Och detta är helt.inte raketvetenskap, utan en sak som i hög grad underlättar arbetet för kurirer som serverar paketskåp i flerbostadshus. Alla vet att du bara kan ta dig in i entrén till ett bostadshus med hjälp av en NFC-nyckelbricka, och varje ingång har sin egen. En sådan anordning låter dig fjärrprogrammera om nyckelbrickan under en kort tidsperiod, tillräckligt för att serva paketskåpet vid ingången och ersätter ett gäng nyckelbrickor som kurirer nu tvingas bära med sig.
</ img>
</ img>
Lidar för automatisk mätning av förpackningsmått
Ledaren, som arbetar i samarbete med RealSense, låter dig snabbt bestämma paketets dimensioner. Tydligen kommer han (eller hans analoger) att stå i den automatiserade minidepån för att ta emot paket.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Sensorer och armband för Nova Poshtas anställda
Och detta är bara en teknik som inte kunde låta bli att orsaka redaktörernaggFrågor relaterade till personalövervakning(i näringslivet finns det en term "sabotage underifrån", när anställda inte gillar företagets agerande mot dem). Specialarmband (det andra av dem är ett vanligt Mi Band, förresten) låter dig spåra i realtid (speciella sensorer installeras i terminalen för att spåra Mi Band) de anställdas rörelser i terminalen. Vi fick svar på en logisk fråga från cheferna för Nova Poshta: vårt mål är att göra arbetet mer bekvämt och effektivt. "Människor ska inte svettas" (bokstavligt citat) medan de jobbar, det vill säga i enkla termer, de ska inte "rusa" när de försöker göra sitt jobb. En studie av anställdas rörelser inom terminalen bör identifiera möjligheter att optimera arbetet (och, som ett resultat, påskynda leveransen).
</ img>
</ img>
</ img>
Terminal Laser Scanner
Slutligen, på KIT:s territorium (den så kalladeKiev-terminalen i New Post, Och i namnet betyder det "innovativt") flera år har gått sedan vårt första besök, och det är omöjligt att inte märka hur upprörd det har blivit (de lanserade nya linjer, de bemästrar utrymmet för andra och till och med tredje "våningen"). För att påskynda sorteringen används en laserskanner som omedelbart bestämmer storleken på paket.
</ img>
Så här fungerar sorteringslinjen för Nova Poshta i KIT idag:
Zebrakameror för att optimera containerlastning
13 KIT-ramper använder redan specialkameror (på det tredje fotot finns en vit ruta överst) som analyserar lastningen av containern. Enligt Nova Poshtas anställda låter de dig öka containerbelastningen med 5-8 %, vilket hjälper till att optimera utrymmet inuti BDF-behållaren. I allmänhet är monstruösheten i alla strukturer inuti terminalen verkligen imponerande. Enligt företagets chefer är deras mål att nå nivån på att bearbeta 72 000 paket i timmen, vilket inte alla logistikterminaler i världen kan skryta med.
</ img>
</ img>
</ img>
</ img>
Automatisk sortering av småpaket
De testar i KIT (i alla fall paket förband vi såg), ett nytt system med automatisk sortering av småpaket. Varje sådan robot på linjen består av två oberoende delar (med en plattform för paketet) och kan stanna framför behållaren (de är blå) och lasta av paketet i den. Samtidigt stannar förstås roboten, och alla robotar bakom den också. Men så tar de fart igen.
</ img>
Hur snabbt dessa robotar rusar på linjen kan bedömas i videon:
Bottenlinjen
New Post fortsätter att inte bara utvecklas, menoch investera i utveckling av infrastruktur (planer för 2022 - 5 miljarder hryvnia, en otänkbar summa). Men vad som är ännu mer imponerande och glädjande är den ständiga satsningen på IT-projekt och automatisering. New Post idag, tillsammans med till exempel Privatbank, är en av ekonomins motorer och fyller en viktig funktion, eftersom logistik (förflyttning av varor) är livsnerven i hela ekonomin. Och allt detta, i motsats till spekulationer och missuppfattningar, görs inte för att höja leveransnivån och behålla anställda, utan precis tvärtom - för att göra leveransen effektiv (det vill säga minska dess kostnad) och snabbare. Och automatisering och insamling av statistik från företagets anställdas handledsenheter bör inte komplicera människors arbete (kom ihåg - anställda "ska inte svettas"?), utan göra deras arbete bekvämare genom att eliminera eller minska mängden meningslöst arbete (inklusive det som är associerat med att flytta runt en enorm terminal). Allt för två sakers skull - att minska leveranstiden och minska driftskostnaderna för leverans.
P.S.Företaget har ännu inte sagt något specifikt om tidpunkten för lanseringen av allt detta i allmänhet (och leverans med drönare i synnerhet), men hittills har det bekräftats att 4 PD-1 drönare från Ukrspetssystems redan är i produktion. Och det här är produktionsmodeller, inte prototyper.
För dem som vill veta mer
- Inside KIT: hur fungerar den mest avancerade sorteringsterminalen i New Mail
- Varför behöver New Post drönare, robotar och elbilar och när ska de börja leverera paket
- New Post lanserar ett eget flygbolag
- Drönarleverans: myt eller verklighet?
- Novaya Pochta skickade en drönare med paket från Kiev till Lviv och planerar att bli den första i Ukraina att lansera en kommersiell tjänst för sådan leverans (reportage)