Albina Khusnutdinova, chef för conciergetjänsten
Jag har letat efter ett jobb i hela mitt liv inom ett område där jag kunde
Då fanns det ingenting i staden, inte ens affärer,endast två hyrda hus. Vi tog på oss enkla vardagliga och mer komplexa frågor: vi var tvungna att leta efter vägar ut ur situationer och svara på frågor. Börjar med var man köper bröd eller hur man ringer en rörmokare, slutar med hur man upprättar dokument eller ansökningar.
Vi löser huvudsakligen problem genom Telegram.Om en boende inte har en porttelefon eller ett uttag behöver han inte leta efter en specialist själv - han skriver till conciergetjänsten, och vi hittar en person som fixar allt. På basis av conciergeservicen kan du till exempel få ett intyg eller göra ett pass. En av våra skyldigheter är att läsa och administrera alla stadschattar. Vi måste vara medvetna om allt som händer i staden.
I början hade conciergeservicen fyrapersoner, och vi jobbade i skift, nu är det sex personer i teamet och jag sköter tjänsten. Mina ansvarsområden inkluderar teamutveckling. De anställda hjälper de boende, och jag hjälper de anställda.
Det verkar för mig att detta yrke är ett av de mestde viktigaste i staden. Vi jobbar trots allt inte bara med inkommande förfrågningar utan vi kommunicerar själva med boende under utflykter, vi möter gäster. Efter våra utflykter flyttade många invånare till staden - det är väldigt trevligt att se ett sådant resultat.
Jag är säker på att framtidens städer behöver concierger,så att kopplingen till verkligheten och levande kommunikation inte går förlorad. Jag är inte säker på att alla processer kan automatiseras – de är inte perfekta. Ibland finns det tillfällen då en person inte alls förstår vem som kan hjälpa honom - han står inför ett problem som inte passar in i någon kategori. Till exempel hjälpte vi en familj från Innopolis som bestämde sig för att adoptera två barn. Vi etablerade kommunikation mellan myndigheter, kommunicerade med alla och påskyndade processen. Deras begäran skulle ha lösts på mer än två veckor, och vi har löst situationen på fyra dagar. Tack vare oss tillbringade inte barnen mer tid i härbärget än vad de kunde.
När något nytt dyker upp i staden är det detgör invånarna i Innopolis gladare ett tag, så de gläds åt drönare eller rovers. Men det ger en kortsiktig effekt, för de långtidsboende är nöjda med engagemanget i stadens liv.
I Innopolis valde invånarna själva namnet på staden.Vi inbjuder dem att delta i förbättringsplanerna - för detta finns en chatt i Telegram. Varje torsdag håller våra urbanister möten, där de diskuterar förslag och ger feedback – så här uppstod en lekplats för promenader med hundar eller graffiti i staden.
Sabit Kadyrov, art director för staden Innopolis
När du beställer en design, speciellt om den gör detstatlig struktur är det svårt att kontrollera hela vägen från början till slut. Något kan gå fel när som helst. Vem som helst kan till exempel ansöka om anbud, även personer utan yrkesutbildning. Och det kommer att leda till att arbetet är gjort milt sagt dåligt. Därför behövs en art director som ska styra utförandet av designen och fatta beslut om stadens utseende.
Min huvudsakliga uppgift är att se till att stadenNär det gäller design och miljö förmedlade han befolkningens värderingar, befann sig inte bland vanliga provinsstäder, utan var på nivån med stora och eleganta. Mina ansvarsområden är inte bara godkännande av skyltar, utan även små arkitektoniska former, offentliga utrymmen, utformning av sociala nätverk och kommunikationer, kontroll över deras utseende och utförande.
Ibland designar jag själv – till exempel lusthus.Det fanns inget utrymme på Innopolis innergårdar där människor kunde spendera tid, bara standardfärgade lekplatser och bänkar. Gårdar är känslomässigt nära människor, du kan gå dit även i tofflor, så det var nödvändigt att diversifiera dem, göra dem till en plats för möte och rekreation i frisk luft. Vi utrustade lusthusen med bookcrossingskåp och byggde in en gunga - det visade sig vara en mycket bra lösning. Folk åker på gungor så ofta att linjerna ständigt slits, och bookcrossingskåpen uppdateras ständigt med nya böcker.
Innopolis är en stad dit folk kommer, menkom ihåg att de kan lämna när som helst. För att känslomässigt knyta en invånare till Innopolis har vi ungefär ett år på oss. Under denna tid är det nödvändigt att få personen att vilja stanna och tänka: var annars kommer de att ta hänsyn till hans åsikt och göra saker speciellt för honom?
I Innopolis bildas kultur av människor somkomma till jobbet, se vad och hur, och sedan kanske stanna kvar. Å ena sidan finns en känsla av att man inte kan lita på åsikter från människor som inte ser framtiden här, men å andra sidan är det en möjlighet att förstå vad som behöver göras för att behålla dem. Innopolis är som på den stora sidenvägen: många kulturer som inte skulle ha träffats någon annanstans. Det här är väldigt inspirerande.
Alexey Osov, obemannad flygfarkostoperatör
Namnet på mitt yrke låter så motsägelsefullt som möjligt: jag är pilot på en obemannad flygfarkost.Men om man tittar på essensen faller allt på plats.Även om maskinen flyger utan pilot måste någon flyga den.Och det finns flera alternativ: en person med en fjärrkontroll, ett givet autonomt flyguppdrag eller artificiell intelligens.Helt autonom AI är inte långt borta, men det är inte dagens fråga.Det är därför jag ställer in flyguppdrag och vid behov styr drönaren manuellt.Förresten, yrket "UAV-pilot" i USA är redan officiellt och licensierat, så vi har allt framför oss.
I Innopolis arbetar jag som pilot-tekniker på företagetHive: Jag underhåller en automatiserad station med en drönare, ritar upp en flygrutt, koordinerar ett flyguppdrag med myndigheterna. Först får jag en applikation för att fotografera något objekt, foto, video, panorama eller göra en rundtur. Jag skriver ett uppdrag för att göra det säkert och korrekt. För att göra detta måste du korrekt rita upp en flyguppgift för drönaren, med hänsyn till väderförhållanden, höjd och flygavstånd.
Jag övervakar drönaren via webbgränssnittet, därmånga parametrar visas - höjd, hastighet, antal satelliter, batteriladdning, bilder från FPV och huvudkameror. Om något går fel kan jag ta över kontrollen över drönaren, pausa eller avbryta uppdraget och returnera enheten till basen.
I Innopolis kan vi utan särskilt tillståndflyga på en höjd av upp till 100 m. Om uppgifter kräver att du klättrar högre, så samordnar vi tid och färdplan med förvaltningen och brottsbekämpande myndigheter.
Drönaren övervakar byggandet av hus, teknikparker,skick på vägar, gräsmattor och trottoarer. Vi flyger ut på begäran av snabbinsatsteamet, varefter de kan se bilden från kameran på höjd. Vanliga uppgifter är att bygga en digital tvilling baserad på fotogrammetri och punktmolnbildning. Men det finns också enklare fall. Till exempel, medan vi övervakade stadsmiljön, identifierade vi områden på gräsmattan från en höjd som håller på att torka ut. Detta gjorde att administrationen kunde öka vattningen på rätt plats.
Beroende på nyttolasten, drönarenkan utföra många funktioner. Värmekameran hjälper till att hitta människor och djur eller bevaka stora föremål. Vi testade nyligen driften av drönarhamnen tillsammans med sök- och räddningstjänsten.
Vårt projekt syftar till att automatisera alla processer och själva flygningarna, så i framtiden drönarhamnenAllt som krävs är underhåll i rätt tid.
Snart kan det finnas ett verktyg som kommerkontrollera drönare i luften, och folk behöver inte alls ringa, förhandla eller ge en färdplan. När man startar ett uppdrag kommer drönaren själv att skicka information i rätt ordning: "Jag kommer att flyga dit, på sådan och sådan höjd, och sedan kommer jag att sluta." Detta kommer att påskynda utvecklingen av smarta städer. Helst borde allt bli ett enda ekosystem som kommer att förena all automation: drönare, drönare och rovers kommer att veta var de är och vad de gör.
Marat Mannanov, chef för testgruppen för obemannade fordon
Jag sysslar med självkörande bilar ochleveransrobotar som kan hittas på vägarna i Innopolis. Jag ser till att våra tjänster är tillgängliga för stadsborna: ta dig från kontoret till huset i en obemannad taxi, beställ middag med en robot. Trots att vissa av processerna redan är automatiserade är obemannade tekniker en helt ny industri. Vi förbättrar, förändrar, testar hypoteser, både när det gäller teknik och tjänster. Det är viktigt att göra detta arbete nästan osynligt för användarna. Tja, det maximala är att middagen tas med av en robot som inte ser exakt ut som den föregående. Men det ger det lika snabbt, och nu öppnas locket av sig själv!
Yandex obemannade teknikteam har mer400 ingenjörer med olika specialiteter. Naturligtvis har inte alla möjlighet att snabbt komma till Innopolis och se hur den eller den implementeringen fungerar, speciellt under en pandemi. Jag besöker Innopolis varje dag, observerar hur drönare och robotar fungerar i den verkliga världen, kommunicerar med användare, samlar åsikter.
Ibland finns det nya lösningar som man vill hatesta det i Innopolis. Sedan förklarar kollegor från andra städer för mig på distans hur detta kan genomföras. Förra året kom till exempel en snörik vinter till Innopolis tidigare än till Moskva. Därför kunde vi göra en hel del tester här på gummi, fjädring och hastighetsplanerare. När snön föll i huvudstaden var robotarna redo för det.
När de först dök upp i stadenleveransrobotar väckte de stort intresse för barn. De gillade att samlas kring enheterna och stirra på dem länge, vilket gjorde det svårt att testa. Jag var tvungen att berätta för barnen vad det är och hur det fungerar. Nu är de vänner. Barn slår kärleksfullt roboten på locket när den passerar eller hjälper den att klättra uppför trottoarkanten. Det är skönt att se att mina föreläsningar inte var förgäves.
Invånare i Innopolis är mycket lyhörda - de är öppna för ny teknik och är mycket intresserade av dem. Detta är förmodligen en av de bästa städerna för pilotlanseringar av tekniska projekt.
Läs mer:
Remote Atomic Scientists: Hur man överför ledaren för kärnkraftsindustrin till distansarbete och skyddar företagsdata
Atomklocka -experiment bekräftar gravitationell rödförskjutning
Astronomer har kommit på att jorden och solsystemet befinner sig i en gigantisk magnetisk tunnel