Lockheed Martin föreslår att man använder olika motorer i femte generationens F-35 Lightning II-jaktplan, även om detta kommer att leda till miljarder i extra kostnader

Vi skrev att Greg Ulmer, Executive Vice President för Lockheed Martin, talade för flygplan

F-35 fick en adaptiv motor istället för en uppgradering. Denna lösning har en nackdel, men toppchefen hittade en lösning.

Vad är känt

Det amerikanska flygvapnet beslutade att lämnaadaptiv motor, som utvecklas under Adaptive Engine Transition Program (AETP), för sjätte generationens jaktplan. En av anledningarna var att det nya kraftverket inte var kompatibelt med flygplanet F-35B, som har kort start och vertikal landning.

Greg Ulmer tror att internationellaF-35-operatörer kommer att vara fria att välja vilken motor som ska användas. Till exempel har Royal Air Force bara beställt F-35B, så de kommer inte ha något annat val än att utrusta flygplanet med det uppgraderade F135-kraftverket. Länder som har beställt F-35A kommer att kunna välja mellan F135 och AETP.

</ img>

I sanning, vad Pentagon kommer att gå förett sådant beslut är svårt att tro. Stöd för mer än en motortyp kräver ytterligare infrastruktur. Samtidigt sa Ulmer att det är de nya funktionerna som den adaptiva motorn kommer att tillföra som borde prioriteras.

En annan anledning till varför Pentagon är osannoliktkommer att gå med på att utveckla två projekt parallellt - kostnaden. Kostnaden för att utveckla AETP var också en av faktorerna till att den adaptiva motorn behölls för sjätte generationens fighter.

</ img>

Under räkenskapsåret 2024 kan AETP-programmetfå nästan 590 miljoner dollar i ytterligare finansiering. Greg Ulmer sa att 150 miljoner dollar skulle räcka för att behålla projektet till nästa år. Då ska det gemensamma programkontoret ha beslutat om kraven för det framtida kraftverket för F-35.