Den höga nivån av olyckor är ett av de viktigaste socioekonomiska problemen i många länder.
Trafikflödesövervakning och kontroll
En av orsakerna till trafikolyckor ärstort flöde av bilar. Ökningen av trafik och, som ett resultat, trafikolyckor, påverkas av tillväxten av bilar på ryska vägar. Detta beror bland annat på medborgarnas höga efterfrågan på bildelningsbilar - bara i huvudstaden ökade deras antal till 31 tusen under 2019.
Trafikpolisobservationer för 2020 visade detden mest kritiska dagen på grund av ökad trafik var lördag. Var tredje olycka inträffar denna dag. För att kontrollera och reglera trafikflöden används neurala nätverk som, baserat på artificiell intelligens, analyserar mer än 400 parametrar, samlar dessa program information i realtid med hjälp av kameror och skickar data till situationella centra. Ett av de framgångsrika exemplen på användningen av denna teknik är Moskva-regionen, där användningen av sådana system har minskat olycksgraden med 60%. Dessutom har smarta trafikljus börjat användas i stora städer i Ryssland, som ändrar signalomkopplingens varaktighet beroende på trafikstockningen, anpassar sig till rutt och tid på dagen.
Detekteringsteknik för fotgängare
Enligt Centrum för vägtrafikorganisationtrafik (TsODD), har icke-passerande fotgängare blivit en av de tre huvudsakliga orsakerna till olyckor. Dessutom inträffade två av fem trafikolyckor (39,4 % av det totala antalet trafikolyckor) med deltagande av fotgängare.
För att lösa detta problem skapade Rysslandett automatiskt fotgängarigenkänningssystem, som baserat på vibrationseffekter kan upptäcka en person på vägen och meddela föraren genom bilens omborddator. Enligt prognoser kommer användningen att minska risken för en olycka med 20–25 %.
En liknande teknik har också utvecklats förfotgängare - 2020 började Ryssland testa en gratis applikation för en smartphone, som i bakgrunden meddelar en person om en bil som närmar sig. Den här tjänsten samlar in information från smarta trafikljus och kameror, medan AI tar hänsyn till väderförhållanden och andra externa faktorer för att beräkna hastigheten för att närma sig en bil och varna en fotgängare 100-200 m bort.
Körstil telematikanalys
Denna teknik har en positiv effekt på att minskarisken för flera faktorer samtidigt vid en olycka. För det första är en av orsakerna till trafikolyckor fordonsfel - 3,8 % av alla registrerade fall. För det andra är nivån av olyckor på grund av förarens ouppmärksamhet och brott mot trafikregler fortfarande hög - 9 av 10 registrerade olyckor.
Enligt analytiker på Berg Insight är antaletanslutna fordon i OSS och Östeuropa växer med 13,5% per år och når 13,8 miljoner enheter 2023, varav nästan 40% kommer att vara i Ryssland. Nu har telematikapparaten kapacitetsutvecklats avsevärt, vilket har en positiv inverkan på trafiksäkerheten - systemet analyserar inte bara bilens tillstånd och meddelar om fel, utan bedömer också bilistens körstil. Enheten använder AI för att upptäcka plötslig bromsning och acceleration, överträdelser av hastighetsgränsen och många andra parametrar som ligger till grund för bedömningen av en bils körstil av en förare.
Identifiering av berusade förare
Under 2019, enligt trafikpolisen, antalet olyckorantalet fall orsakade av alkoholförgiftning hos förare översteg 19 tusen, och antalet offer i sådana olyckor var mer än 26 tusen. Det är svårt att identifiera tecken på förares berusning, eftersom trafikpoliser inte stoppar alla bilar som körs av en potentiellt berusad förare.
Redan 2011 anslog USA en budget förutveckling av alkolås, tack vare vilken bilen självständigt kommer att beräkna nivån av alkoholförgiftning hos bilisten och fatta beslut om möjligheten att starta en resa. Kärnan i denna enhet är att innan du börjar en resa måste bilisten använda ett speciellt rör, som är anslutet till omborddatorn och bilmotorn, för att ta ett alkomätningstest. Om förarens berusningsindikatorer är normala kan han säkert börja resan, men om de överskrider den nedre gränsen för normen blockeras motorn automatiskt.
I Ryssland, frågan om att införa sådan teknikhar varit relevant sedan början av 2013 och nu förbereder staten aktivt lagstiftningsramen för massimplementering. Samtidigt började de i ryska regionala städer använda alkoholramar, som automatiskt beräknar bilar med berusade förare och skickar data till närmaste trafikpolispost.
Mänskliga faktorn
Alla ovanstående tekniker gör miljönförarmiljön är mer förståelig och säkrare. Samtidigt är teknik som direkt kan påverka en persons funktionella tillstånd under körning avgörande: identifiera och förhindra risken för att somna, förlust av uppmärksamhet, stress och effekten av ett brett spektrum av sjukdomar på väl- varelse. Enligt internationella experter varierar bidraget från sådana risker för den mänskliga faktorn till trafikolyckor från 80 till 95%.
Men med hjälp av innovativ teknik såsomfaktorer kan också kontrolleras. I Ryssland har till exempel teknologierna "ASPO" och "Shturman" utvecklats. De används för medicinska undersökningar före resan och efter resan samt för att övervaka fordonsförarens tillstånd under körning i realtid.
Övning av stora transportföretagvisar att med normalt tryck och hjärtfrekvens gör förare ofta kritiska misstag, och det är inte tillräckligt att upptäcka att man somnar (mikrosömn) under körning för att minska olycksfrekvensen.
Därför är båda systemen utformade för attskapa mervärde för företag: olyckor kan förhindras genom proaktiv, regelbunden och djupgående övervakning av arbetarnas funktionella tillstånd.
Till skillnad från standard tryckmätning medmedicinsk undersökning och metoder för videoövervakning av slutna ögon, "ASPO" och "Shturman" implementerar ett förebyggande tillvägagångssätt för riskerna med påverkan av en persons funktionella tillstånd på hans handlingar under körning. Detta tillvägagångssätt är baserat på metoder för variation av hjärtfrekvensövervakning och patenterade hjärtfrekvensanalysmetoder.
System analyserar flera dussin parametrarvarje persons funktionella tillstånd, med beaktande av individuella normer, bearbetar de data och signalerar risken för farliga förhållanden hos en person i förväg: några minuter innan somnar, innan en plötslig försämring av hälsan, liksom i före sjukdom. Dessa tekniker används redan av sådana företag som JSC Russian Railways, GUP Mosgortrans, Petersburg, Moscow Metro, SPb GUP Passazhiravtotrans, SPb GUP Gorelekrotrans och andra. Erfarenheten har visat att sådana system minskar risken för olyckor med 3,8 gånger, minskar arbetskraftsförlusterna med 25% och säkerställer stabiliteten hos förarna i det optimala arbetsförhållandet.
Trenden mot digitalisering av transportprocesser ochinförandet av innovativ teknik motiveras av framgångsrika indikatorer - inte bara ekonomiska utan också sociala. Teknik når en ny nivå och varje år expanderar applikationsområdet mer och mer - inte bara enskilda objekt utan också hela städer blir smarta. I sin tur litar man på innovationer inom transportsektorn för att garantera människors liv - och detta är ganska effektivt.
Se även:
Efter introduktionen av det ryska vaccinet hittades 144 biverkningar hos frivilliga
Det årliga uppdraget i Arktis har avslutats och uppgifterna är en besvikelse. Vad väntar mänskligheten?
På sjukdagens dag 3 förlorar de flesta COVID-19-patienter luktkänslan och lider ofta av en rinnande näsa