Utom tid: toppen av de äldsta fighters som fortfarande är i tjänst

De är äldre än de flesta av läsarna av denna artikel, men är fortfarande i tjänst: de första i sin ungdom och

det senaste - idag

Innehållsförteckning

  • 5:e plats - Su-17 (Su-22)
  • 4:e plats - Northrop F-5
  • 3:e plats - Mirage III
  • 2:a plats - McDonnell Douglas F-4 Phantom II
  • 1:a plats - MiG-21

En gång var dessa plan kylans vapenkrig, även om de naturligtvis inte behövde kämpa fullt ut (som tur är). De flesta av bilarna i toppen tillhör tredje generationens jaktplan, när bilarna kunde gå över hastighetsgränsen för Mach 2, och även fick kraftfulla radarer och medeldistans luft-till-luft-missiler.

Vi valde dessa maskiner på ett eller annat sättär i tjänsten eller har lämnat den historiskt sett för inte så länge sedan. Vi har arrangerat denna topp enligt de ökande parametrarna för ålder och användningsintensitet - låt oss se vilken typ av bilar och varför de är anmärkningsvärda.

Dessa är inte de enda hundraåringarna i historienstridsflyg, men den mest ikoniska. Ja, naturligtvis, de har sin livslängd i leden främst att tacka fattigdomen hos sina nuvarande eller sista ägare än till några övernaturliga egenskaper. Men du vet - och fikon med honom, vad förändrar det?

5:e plats - Su-17 (Su-22)

Su-17

Den yngsta i urvalet, den första sovjetenfighter med variabel svepvinge. Variabelt svep var en nödvändig åtgärd på den tiden - en rak vinge har bättre lyft och kontrollerbarhet vid låga hastigheter, men samtidigt skapar en sådan vinge vid överljudsfart ökat motstånd, det vill säga den begränsar bilen kraftigt i hastighet.

Ökat svep - tvärtom, minskarluftmotståndskoefficient, men bilen är dåligt kontrollerad vid låga hastigheter, och detta är kritiskt under start och landning. Utformningen av det uppmätta svepet löste dilemmat, även om det också hade nackdelar i form av en mer komplicerad design, ökad massa och ytterligare en riskfaktor vid brott.

Su-17 är en jaktbombplan.Som många i tredje generationen är detta ett multifunktionsflygplan. Men dess huvuduppgift var att använda en taktisk kärnvapenbomb, och designen vässades för en pitch-up-manöver (dyk tvärtom - en kraftig stigning) eller "halvloop". Jagaren gick in i en pitch-up och tappade i en vinkel nära 90˚, och fortsatte sedan manövern för att komma bort från en kraftig explosionsvåg.

Uppgraderad Su-22 från det polska flygvapnet

Faktum är att Su-17 hade ett variabelt bodykit, inklusivekonventionella vapen - luft-till-luft, luft-till-mark-missiler, fritt fallande och justerbara bomber, klustervapen och kanoncontainrar. Det vill säga, det var både ett jaktplan (men de facto användes det inte i denna egenskap), och ett taktiskt bombplan och ett attackflygplan, beroende på situationen.

Den höga hastigheten fick honom att kännarelativt luftförsvarssäkert, vilket på den tiden representerades av både kanonvapen (nästan värdelösa i förhållande till Su-17) och tidiga generationer av missilluftförsvar, på grund av vilket Su-17M var utrustad med den första antiradarn missiler - en kraftfull luftburen radar kunde upptäcka en strålningskälla och skicka en X-28-missil till den, vilket gör denna torkning också till ett sätt att bryta igenom luftförsvaret.

Su-17 i olika modifikationer (inklusive förenkladexport Su-20 och Su-22) deltog i nästan alla militära konflikter efter 1970. Yom Kippur-kriget (1973), Iran-Irak-kriget, de afrikanska bråken, Afghanistan och till och med lite av det första tjetjenska kriget. Under 2000-talet var det ett inbördeskrig i Libyen, och naturligtvis ett krig i Syrien, där den syriska armén fortsätter att slåss på en sådan maskin idag.

  • Första flygningen - 2 augusti 1966

  • I tjänst sedan 1970

  • Nuvarande operatörer - Polen, Vietnam, Syrien, Libyen

4:e plats - Northrop F-5

F-5

Amerikansk lätt fighterbeväpnade USA:s allierade och satelliter, som inte hade någon egen flygindustri. Det var i huvudsak ett svar på utseendet av de sovjetiska lätta stridsflygplanen MiG-21, som snabbt visade utmärkta stridsförmåga.
F-5 hade utmärkt manövrerbarhet ochkontrollerbarhet, men var en stor fördel för lågutbildade piloter, som nu snabbt kunde bemästra maskinen och framgångsrikt slåss i den. Plattformen tillät användning av hela huvudsortimentet av vapen för amerikanska fighters.

F-5 utrustad med två autokanoner 20 mm x 250skott för varje. Därefter kommer AIM-9 luft-till-luft-missiler, vars modifieringar fortfarande är i tjänst med USA - detta är världens första masstillverkade missil med ett infrarött (termiskt) referenshuvud. Detta alternativ gjorde det möjligt att bekämpa fiendens flygplan med minimalt deltagande av piloten - själva missilen går till målet, så efter lanseringen kan du byta till följande uppgifter (eftersom fienden uppenbarligen inte kommer att vara upp till dig just nu).

Men det är förstås också en jaktbombplan- upp till 9 fritt fallbomber på 250 kg eller tung Mk-84 på 908 kg med alternativ för betonggenomborrning. AGM-12-missiler med en klusterstridsspets för arbete på marken, och slutligen brandbomber med napalm.

Toppen av hans stridskarriär kom i Vietnamkriget,där F-5 med olika modifieringar blev grunden för det sydvietnamesiska flygvapnet. Där visade sig F-5:an inte vara särskilt framgångsrik som jaktplan, den användes oftare för spaning och punktbombning. De föredrog att undvika striden med MiG-21 oftare, eftersom den amerikanska maskinen var sämre än den sovjetiska i manövrerbarhet och kvaliteten på luftburna radarer.

Träning T-38 Talon

Men maskinens stridshistorik,förmodligen den bredaste i urvalet - Afrika, Asien, Sydamerika, Europa (turkisk-grekisk konflikt 1974). Billig, opretentiös, ekonomisk, lätt att lära sig, F-5 blev en populär bil i tredje världens länder, allierade i USA, som inte köpte sovjetisk utrustning.

  • I tjänst - Taiwan, Thailand, Tunisien, Marocko, Filippinerna, Chile och plötsligt Schweiz. Och detta är inte hela listan, så snart ett 20-tal länder till är utrustade med det.

USA självt fortsätter att använda dettamaskin, men i en väsentligt reviderad version av Northrop T-38 Talon - i rollen som ett träningsfordon för det amerikanska flygvapnet. Så även idag på en webbplats som Flytradar kan du se T-38:or med kadetter över amerikanska träningsbaser.

  • Första flygningen - 30 juli 1959

  • I tjänst sedan 1962

3:e plats - Mirage III

Mirage III

Dassault Mirage III - den första storskaligaEuropeisk överljudskämpe. Om amerikanska fighters i alla möjliga analogier kan porträtteras som Apple iOS, och sovjetiska fighters som Google Android, så är detta Windows Phone. Denna fighter är känd för sin ovanliga design - nästan en raket med en deltavinge, den har inga element med en hiss i svansen, så hissen och rodret utför en vinge i olika lägen.

I stort sett är detta den mest mångsidigabilen i vårt dagens urval är spanings-, jakt-, bombplan, attackflygplan och interceptor. Mirage III omnämns ofta till och med som en andra generationens bil, eftersom konceptet har kommit långt från idé till utförande, men sedan början av 60-talet är det fortfarande en fullfjädrad tredje generation.

Det var dessa Mirages som blev de mest kända fighters för att få överhöghet i luften, de flögs av många ess under andra hälften av 1900-talet. Det israeliska flygvapnet var särskilt framstående på dessa flygplan.

När det gäller beväpning här, i allmänhet, ovilja att upprepa -kanon (2x30 mm, 125 skott vardera), bomb och missil. Trots att Frankrike under de Gaulle lämnade Nato och i allmänhet stod i ansträngda relationer med USA, kunde Mirages lätt utrustas med både franska och amerikanska missilvapen, så att upprepa i detta fall är dubbelt onödigt.

Nåväl, ett foto till på Mirage, så att du inte blir uttråkad

Stridsanvändning började brett med sexdagarna1967 års krig. Sedan uppnådde israelerna 15 segrar över MiG-21 och förlorade 5 Mirages. Dessutom motsatte de sig framgångsrikt de brittiska Hunter-kämparna. Det är sant att under denna konflikt avslöjades allvarliga brister i maskinen - Mirage var ganska svag som ett bombplan, och den saknade också dragkraft-till-vikt-förhållande (dragkraft-till-vikt-förhållande, vilket påverkar hastighetsökning) - detta var inte mycket bra för ett flygplan som också var positionerat som interceptor.

Mirages utmärkte sig också mycket i det pakistanska flygvapnet, iSydafrika och Falklandskriget, men på 70-talet började fightern släpa efter, och dess ära började blekna. Ändå gjorde moderniseringen av radarutrustning, navigationssystem och motor det möjligt att förbli en formidabel maskin i kapabla händer.

  • Idag är 87 moderniserade under ett speciellt program i tjänst med Pakistans flygvapen.

  • Första flygningen - 17 november 1956

  • I tjänst sedan 1961

2:a plats - McDonnell Douglas F-4 Phantom II

Douglas F-4 Phantom II

Två-sits jaktbombplanUS Navy, redan under testningen av förproduktionsprover satte den många rekord, men i sin huvudprofil var den närmare Su-17, även om motsatsen är mer korrekt: Su-17 är på många sätt svaret på Fantomer.

Hans huvudsakliga stridsuppdrag var att arbetastyrda missiler på marken inom synhåll, en hastighet över Mach 2 tillät den att gå in och ut ur stridsläge efter behag (vid höga hastigheter var den nästan osårbar för kanonluftförsvar). Detta gjorde det till det viktigaste stridsverktyget under den tidiga perioden av amerikansk inblandning i det vietnamesiska inbördeskriget.

Men musiken spelade inte länge.med ökningen av antalet divisioner av luftvärnsmissilsystemen S-75 och MiG-21 stoppades ostraffade flygningar och ett allvarligt krig började. F-4:orna var inte särskilt rädda för MiG-17 och MiG-19, medan F-4 var underlägsen den sovjetiska MiG-21 när det gäller hastighet i riktiga strider på grund av det lägre vingsvepet och större motståndet.

F-4 mål med 500 pund bomber

Ett annat stort problem var den komplettabrist på kanonbeväpning - i början av 60-talet, med utvecklingen av luft-till-luft-missiler, uppstod frågan om lämpligheten av kanoner och maskingevär på jaktplan. Sovjetunionen gjorde förresten också MiG-21 utan pistol i en av serierna. Men annars var en 23 mm kanon så som så i jämförelse med till exempel två "trettio" på Mirages. Men i Vietnam var F-4 ofta tvungen att engagera sig i mycket manövrerbara strider på nära håll.

Men Fantomerna är inte heller helt försvarslösa byten.var - under det kriget träffade de 277 fientliga flygplan, även om vietnameserna själva räknar förlusten av 69 flygplan från F-4, varav 39 är samma MiG-21 (igen, i krig som i krig). Sanningen, som vanligtvis är fallet, ligger någonstans mittemellan. Militär statistik är som fiske - vissa överskattar, andra underskattar.

122 förlorade från fighters av alla slagSpöke. Och detta, även om vi tar hänsyn till vietnamesiska uppgifter om förlusterna av deras fordon, är förhållandet mycket bra för en stridsflygplan, där bombplanen är huvudprofilen och stridsflygplanet är mer av ett alternativ.

Turkisk fantom

Men de hade en chans att slåss i alla andra konflikter där hans sovjetiska motsvarigheter kämpade. Särskilt konflikter som involverar Turkiet, vars moderniserade F-4:or kämpade i Syrien, men oftare som scouter.

  • I tjänst - Turkiet, Iran, Grekland, Sydkorea.

  • Första flygningen - 27 maj 1958

  • I tjänst sedan 1961

1:a plats - MiG-21

MiG-21

Popmech

Förmodligen den mest legendariska bilen i samlingen -"Kalashnikov" bland fighters, och faktiskt den mest massiva i klassen. Tills nyligen var den rekordhållare under serieproduktionen (nu har den ersatts av F-15). Designen tog hänsyn till den rika erfarenheten av kriget i Korea, vilket resulterade i en otroligt framgångsrik design.

Flygplanet använde en deltavinge, liksompå Mirages, men samtidigt fanns det också en svans - det gav bilen bra stabilitet och hade liten effekt på stigningshastigheten. Jämfört med F-5 var den lika lätt att lära sig, men den visade sig vara mycket effektivare i strid. Som de flesta i urvalet hade han många alternativ för att utföra uppgifter.

Huvudbeväpning - en 23 mm pistol, kunde ha4 S-24 luft-till-mark-missiler eller 2 ostyrda missiler, luft-till-luft-missiler och upp till 1500 kg bomblast. Bombplanens funktion var nominell, men till slut fick han arbeta mycket som attackflygplan.

Deltagit i de flesta krig sedan mitten av 1960-talet ochfram till idag, men de viktigaste för honom var Vietnam och den arabisk-israeliska uppgörelsen. Utseendet på MiG-21, efter att amerikanerna slappnat av och inte förväntade sig något värre än MiG-17 eller MiG-19, var ganska chock, särskilt för det sydvietnamesiska flygvapnet, som försökte undvika att träffa landsmän kl. nya ögonblick (trots rykten och den berömda låten flög vietnameserna själva MiG).

kroatiska MiG-21bis

Amerikaner efter förlusten av 1000 flygplan (menav alla möjliga skäl, även om MiG-21 försökte mycket hårt i denna del) 1969 öppnade de TOPGUN-skolan i Kalifornien. Där tränade de sjöflyg i icke-standardiserade luftstridstaktik, där F-5:orna, liknande egenskaper, porträtterades som MiG-21:or. I krigets slutskede var det MiG-21 som blev det bästa medlet mot B-52 bombplanen.

Men de arabisk-israeliska konflikterna är inte längre såDe målar definitivt upp MiG-21 som en formidabel maskin. Den låga nivån hos piloterna från Sovjetunionens allierade hade en effekt - även om maskinen är lätt att kontrollera och bemästra, förnekar den inte flygfärdigheter och taktik. Men de israeliska "essarna" led också av de sovjetiska "rådgivarna" - "instruktörerna" - i krig som i krig.

Det sista kriget är det nuvarande i Syrien.På 90-talet erbjöd flera företag samtidigt projekt för att uppgradera MiG-21, främst för att uppdatera den elektroniska fyllningen och nå standarden "ja, nästan fjärde generationen".

texturerad MiG

  • Idag i tjänst - Indien, Egypten, Syrien, Kroatien, Angola och ytterligare ett dussin länder. Kina använder fortfarande en kopia under beteckningen J-7.

  • Första flygningen - 16 juni 1956

  • I tjänst sedan 1959