Ett företag från Tyskland har framgångsrikt testat en markbaserad påfyllning av kryogent bränsle. Inom den närmaste framtiden
H2Fly gör sin första bemannade flygningpå vätgas redan 2009, och genomförde senast banbrytande arbete med ett vätgassystem inbyggt i Pipistrel Taurus G4 dubbelgångsflygplan. Nu har det tyska företaget utrustat samma HY4-flygplan med en vätskemotor med ett lagringssystem från Air Liquide.
Nu har H2Fly meddelat sitt framgångsrika slutförandemarkprov för tankning. Företaget har redan genomfört omfattande vibrations- och läckagetester på den kryogena tanken, som är placerad separat på vänster sida av flygkroppen och är väl isolerad från piloten på höger sida av flygkroppen.
Marktankningsprov med flytande väte har slutförts. Foto: H2Fly
Ersätter Jet-A jetbränsle med ett alternativAtt bli koldioxidneutral är en utmaning för flygindustrin. Att komma till noll utsläpp är mycket svårare. Det som fungerar för bilar och lastbilar fungerar inte för flygplan – batterierna är för tunga och vätgasen tar för mycket plats. Vid denna tidpunkt kommer sannolikt interkontinentalt grönt flyg att börja använda flytande väte.
Problemet är att om du kryogen kylerNär väte är i flytande tillstånd tar det fortfarande upp mycket fysiskt utrymme - cirka 3,7 gånger mer än flygbränsle. Dessutom förblir väte flytande endast om det förvaras vid temperaturer under 20 Kelvin (–253 °C).
Läs mer:
Det visade sig att fotosyntesen inte fungerar som forskarna trodde. Nu vill de hacka den
Avlägsen radiogalax visade sig vara ett svart hål, som är riktat direkt mot jorden
Hittade ett sätt att minska vikten och blodsockret. Forskare lovar effekten av operation