Tabellfria battericeller för att förbättra Teslas sortiment
Tesla meddelade lanseringen av batterier som
På tisdagen presenterade Tesla planerna på att utvecklas"skrivbordsbatteri" som kan förbättra räckvidden och kraften hos ett elfordon. Företaget kommer att tillverka nya batterier i egen regi, vilket enligt prognoserna från företagets vd Elon Musk kommer att bidra till att sänka kostnaderna avsevärt och göra det möjligt för företaget att så småningom sälja elbilar till samma pris som dieselbilar.
Batteriet förväntas sänka kostnadenTesla kilowattimmar är de enheter som oftast används för att mäta kapaciteten hos batteripaket i moderna elfordon. Många experter tror att sänkning av dessa kostnader kommer att göra det möjligt för Tesla att sänka priset på sina bilar dramatiskt och därmed göra dem mycket billigare. Nyheten om det nya batteriet tillkännagavs under det mycket omtalade batteridagshändelsen i Palo Alto, Kalifornien.
Musk sa att Tesla har uppnått detta genombrott,genom att ta bort fliken, den del av batteriet som förbinder cellen och föremålet den driver. Företaget går över för att producera egna battericeller i en ny större formfaktor (4860). De nya battericellerna kommer att förse företagets elfordon med fem gånger mer energi, göra dem sex gånger kraftfullare och öka räckvidden för Tesla-fordon med 16%.
De nya elementen är större än de nuvarande, deras dimensioner46 gånger 80 mm (därav namnet - 4680). Förutom att öka energin och kraften kommer de nya cellerna att resultera i en minskning av kostnaden per kilowattimme med 14 % enbart på cellformfaktornivån, sa Musk.
Under evenemanget, Drew Baglino, vice presidentTesla on Powertrain and Energy, talade om de nya elementen. Han sa att Tesla-ingenjörer "lasermönstrade" elementen för att skapa "spiralbältros", vilket minskade den elektriska vägen till 50 mm från de nuvarande 250 mm i nuvarande celler.
"Faktum är att vägen [för elektronen att färdas] är kortare i den stora bordscellen än i den mindre flikcellen," tillade Musk.
Som de flesta bilföretag, Teslaköper batterier från stora tillverkare så att det kan fokusera på sitt kärnuppdrag: att skapa elfordon. Företagets 170 celler som för närvarande används i Model 3 och Model Y-fordon tillverkas av Panasonic vid Teslas Gigafactory i Nevada.
Men dessa leveranser har blivit ansträngda. År 2018 förvärrade cellbristen hos Panasonic Teslas produktionsproblem när företaget började öka sin modell 3. Musk kritiserade Panasonics batteriproduktionstakt.
Musks tillkännagivande att Tesla kommer att startaproduktionen av våra egna batterier syftar till att eliminera dessa problem. Övergången till intern batteriproduktion har antydits av nyligen förvärv, läckta fotografier, patentansökningar och forskning publicerad av Jeff Dunn, en av de tidigaste utvecklarna av litiumjonbatterier och chef för Teslas batteriforskning.
S Plaid kostar $ 139 990 och kommer att finnas tillgängligt 2021
Tesla säger att dess rutiga drivlinor kommer att finnas tillgängligt för leverans 2021. Pläd är ett steg ovanför toppmodellen Ludicrous Tesla.
Som en del av presentationen av Battery Day Elon Muskvisade en video av den nya Model S "Plaid" sedan, som är ett steg upp från Ludicrous-modellen. Enligt specifikationer på Teslas webbplats kommer den efterlängtade Plaid-drivlinan att ha en räckvidd på 520 miles, 0-60 mph på mindre än 2 sekunder och en toppfart på 322 km / h. Priset anges på Teslas webbplats och är 139 990 dollar.
Musk förra året innehöll en Tesla-video avtransmission Plaid och noterade att det "kommer att kosta mer än vårt nuvarande erbjudande." Plaid Model S debuterade i september förra året på racerbanan Laguna Seca, där den täckte distansen på 1 minut och 36 sekunder.
Framväxten av en ny katodanläggning
Tesla planerar att bygga en ny katodanläggningför sina batterier i Nordamerika för att sänka kostnaderna i försörjningskedjan och förenkla katodtillverkningen, sade VD Elon Musk idag vid företagets batterihändelse.
Musk sa att den nuvarande processen är ineffektiv ochdet förbättras som kommer att göra katoder 76% billigare och inte generera avloppsvatten. Den nya processen kommer att eliminera många av de mellanliggande stegen i samband med katodproduktion, och den planerar att diversifiera de katoder som används på grund av låg nickeltillförsel.
Musk gjorde inte detaljer om var ochnär den nya anläggningen kommer att byggas, men i början av presentationen sa han att han vill att gigafabriken ska vara på alla kontinenter. I juli sa företaget att det byggde sin nästa amerikanska fabrik i Austin, Texas, och Musk sa att han skulle "kraftigt överväga" staden Tulsa, Oklahoma, på andra plats för framtida projekt.
Det finns inte längre kobolt i katoderna
Tesla kommer att tillverka katoder för elfordonkoboltfri. Tillkännagivandet gjordes som en del av företagets försök att tillverka batterier internt istället för att köpa dem. Musk har ännu inte meddelat tidpunkten för övergången till ett batteri med noll kobolthalt.
Kobolt är det dyraste materialet som används ibatterier, så det förväntades att klippa ut det ur mixen skulle bidra till att göra elbilar så prisvärda som de som kör på gas. Tesla säger nu att det kan göra en elbil för $ 25.000 - $ 10.000 mindre än sin billigaste modell - på grund av de förbättringar som den har gjort på sina batterier, inklusive tillsats av kobolt.
Det är viktigt att vi tillverkar bilar som människor har råd med. Tillgänglighet är nyckeln till hur vi skalar.
Elon Musk
Kobolt kallas också för "batteriernas bloddiamant". Anledningen är risken för sitt byte för barnarbetare, dessutom skadar det miljön i Demokratiska republiken Kongo. En rättegång som inlämnades av en internationell advokatgrupp mot Tesla, Apple, Alphabet, Dell och Microsoft i december hävdar att företagen tillverkar sina produkter av kobolt som bryts av små barn. Tesla började arbeta med det kinesiska företaget Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL) om att utveckla batterier som praktiskt taget inte innehåller kobolt, rapporterade Reuters i maj.
Att arbeta med olika typer av batterier ärnya problem. Drivkraften att använda mindre kobolt har lett till ökad efterfrågan på en annan metall för att ersätta den i batterier: nickel. Musk uppmanade gruvföretag att bryta mer nickel under P&L i juli, och gjorde det igen under batteridagen. "För att skala, måste vi verkligen se till att vi inte begränsas av den totala tillgängligheten av nickel," sade Musk idag.
Nickel bryts på fler platser irunt om i världen än kobolt, men dess brytning förorenade ursprungsbefolkningens länder i Ryssland. Som ett resultat tvingade inhemska aktivister Musk att vägra att köpa material från Norilsk Nickel-gruvföretaget, rapporterade Grist.
$ 25.000 bil - Musks nya mål
Tesla planerar att sänka kostnaderna för dessbattericeller och batteripaket med det slutliga målet att bygga ett elfordon för $ 25.000. Musk sa att Tesla kommer att uppnå detta mål genom att använda sina nya "dekaler" för battericeller och ersätta material inuti cellen, vilket han säger bör tillåta Tesla att "halvera" sitt pris per kilowattimme.
Dagens batteripaket kostar från 10 000upp till $ 12.000 beroende på deras kapacitet. Låga batteripriser kan vara nyckeln till att öppna billigare elbilar med hög volym. Tesla strävar efter att få kostnaden för framtida enheter till mindre än 6 000 dollar, vilket kommer att kosta enheten långt under 100 dollar per kWh.
Genomsnittspriset för elfordon i USA sjunker,senast föll den från $ 64,300 2018 till $ 55,600 under 2019, en minskning med 13,4%. Och det beror till stor del på Tesla Model 3. Men det är fortfarande en hög prislapp jämfört med 36 600 dollar i genomsnitt för en vanlig bensinbil (även om det priset ständigt ökar).
Modell 3 skulle vara den första bilenTesla för den allmänna marknaden. Redan från början beskrev företagets "huvudplan" som Musk skisserade i ett blogginlägg från 2006 hur den önskade elektriska sportbilen skulle byggas för att övertyga människor om att elbilar kunde vara coola (vilket var en skrämmande uppgift då) ...
Men Musks plan att bygga en modell 3 för 35 000dollar realiserades aldrig på grund av det väldokumenterade "produktionshelvetet". Idag börjar Model 3 Standard Range Plus på $ 37.990, Long Range börjar på $ 46.990 och Performance börjar på $ 54.990.
Det här är inte första gången Musk har förutsagt detTesla kommer att sänka kostnaden för sina elfordon. Han lovade en 25 000 $ elbil för första gången 2018, vilket han säger kommer att vara möjligt inom tre år.
Men under Tesla Battery Day tillade Muskny prognos: företaget kommer att sälja 20 miljoner bilar per år. "Detta skulle vara ungefär dubbelt så mycket som den nuvarande produktionen av Toyota, GM eller Volkswagen," twittrade Ed Niedermeyer, författare till Ridiculous: The Unfarnished History of Tesla Motors.
Läs också
I ekosystemens era: hur IT-jättar förvandlas till gränssnitt för vår vardag
Doomsday-glaciären visade sig vara farligare än forskare trodde. Vi berättar det viktigaste
GitHub har ersatt termen "master" med en neutral motsvarighet