Soyuz-11 är en bemannad rymdfarkost av Soyuz-serien (registreringsnummer 1971-053A/05283), som levererade
Astronauterna dog när de återvände till jorden på grund av tryckavlastningen av fordonet i hög höjd. Fartygets design omfattade inte rymddräkter för besättningen.
Besättning Soyuz-11
Besättningen på Georgy Dobrovolsky tränade sombackup för besättningen på Alexei Leonov. Två dagar före starten avskedade läkarkommissionen Valery Kubasov, i samband med vilken en fullständig ersättning av besättningarna gjordes.
Reservpersonal (som ett resultat av en ersättning gjorde en flygning):
- Befälhavare: Överstelöjtnant Georgy Dobrovolsky
- Flygtekniker: Vladislav Volkov
- Forskningsingenjör: Victor Patsaev
Prime Crew (ersatt):
- Befälhavare: Alexey Leonov
- Flygtekniker: Valery Kubasov
- Forskningsingenjör: Pyotr Kolodin
Reservpersonal:
- Befälhavare: Alexey Gubarev
- Flygtekniker: Vitaly Sevastyanov
- Forskningsingenjör: Anatoly Voronov
Besättningen på Alexey Leonov tog borttagningen från flygningen mycket smärtsamt:
Åh, vilken svår konversation jag hade medLeonov och Kolodin. Leonov anklagade mig för att medvetet inte vilja ersätta Kubasov med Volkov. Kolodin sa att han kände så till sista dagen, att han inte skulle släppas in i rymden under någon förevändning.
Vasily Mishin, chefsdesigner
Hur var flygningen med Soyuz-11?
Den 6 juni 1971 sjösatte besättningen påbärraket "Soyuz" från Baikonur-kosmodromen. Kosmonauterna var utan rymddräkter – detta har gjorts i Sovjetunionen i flera år. Experter försäkrade att ytterligare återförsäkring var onödig. Räddningsdräkter togs bort av Sergei Korolev 1964.
Anledningen var inte bara det avbildade förtroendet försovjetiska designers geni, men också i det ökända kapplöpningen med USA. Vid den tiden förberedde amerikanerna rymdfarkosten Apollo med tre astronauter för uppskjutning, och de krävde detsamma av sovjetiska designers.
Som ett resultat, ett enkelsätet fordonrymdfarkosten "Vostok" rymde tre kosmonauter, men utan rymddräkter. Denna modifiering av fartyget fick namnet "Voskhod". Sedan dess (med undantag av Voskhod-2) har kosmonauter flög i Soyuz utan flyktdräkter.
Den 29 juni separerade Soyuz-11 från stationen. Befälhavaren på fartyget rapporterade detta till MCC. En dag senare startades fartygets motor för bromsning och arbetade under den angivna tiden.
Avklassificerade besättningssamtal
Jorden - anropssignal "Zarya" - genomför en radiokommunikationssession med besättningen - anropssignal "Bärnsten"(1 - Georgy Dobrovolsky, 2 - Vladislav Volkov, 3 - Victor Patsaev)
3arya: Ge ett kommando för att stänga dörren.
Yantar-2: Jag ger kommandot.
3arya: När du har stängt gången, öppna lucken på nedstigningsfordonet, kontrollera det igen och kontrollera sedan stängningen.
Yantar-3: Luckaöppen banderoll slocknade.
3arya: Allt klart. Jag tillåter dockning.
Yantar-3: Avdockningskommandot utfärdat 21:25:15.
Yantar-2: Divisionen har passerat, divisionen har passerat… Visuellt observerar vi en diskrepans. Stationen gick till vänster om oss och gjorde en U-sväng.
3arya: Landning sker 10 minuter före soluppgång.
Flygningen med Soyuz-11 varade i cirka 4 timmar.autonomt läge innan du slår på det automatiska orienteringssystemet. Den 30 juni kl 01:10 Moskva-tid slogs attitydkontrollsystemet på för riktning mot jorden, framdrivningssystemet fungerade under den föreskrivna tiden. Hela denna tid rapporterade besättningen till Mission Control Center om alla deras handlingar.
Zarya: Hur går orienteringen?
Yantar-2: Vi såg jorden, vi såg!
Zarya: Okej ta din tid.
Yantar-2: Startad orientering. Regn hänger till höger.
Yantar-2: Flyger fantastiskt, vackert!
Yantar-3: "Zarya", jag är den tredje. Jag kan se horisonten längst ner i fönstret.
Zarya: "Amber", än en gång påminner jag orienteringen - noll-hundraåttio grader.
Yantar-2: Noll hundra åttio grader.
Zarya: Förstått rätt.
Yantar-2: "Descent" -bannern är på.
Zarya: Låt det brinna. Allt perfekt. Bränner rätt. Anslutningen avslutas. Lyckligt!
Det sista vi hörde från astronauterna från jorden,var en lekfull önskan från Vladislav Volkov: "Vi träffas imorgon, förbereder lite konjak." Tio minuter senare separerades fartygets avdelningar och kommunikationen med besättningen avbröts.
Efter en halvtimme började de mjuka motorerna att fungera.landning, avslutades flygningen i det angivna området. Sökteamet hittade besättningen utan tecken på liv. Återupplivningsåtgärder genomfördes, men misslyckades: vävnadsskador på grund av tryckfallssjuka visade sig vara oförenliga med livet.
Efterföljande obduktion avslöjade närvaron av luftbubblor genom hela astronauternas cirkulationssystem, luft i hjärtkamrarna och sprickande trumhinnor.
Alla sändare slogs på i Soyuz-11 cockpitoch mottagare. Axelremmarna på alla tre besättningsmedlemmar lossades och Dobrovolskys bälten trasslade in och endast det övre bältesspännet fästes. En av de två ventilerna var öppen. Denna ventil öppnas normalt under fallskärmshoppning för att utjämna det yttre atmosfärstrycket med trycket i nedstigningsfordonet. Experter hittade inga andra avvikelser från normen.
Vilka är orsakerna till Soyuz-11-katastrofen?
Analys av register över den autonoma luftburna inspelarenMir-mätningar visade att från och med det ögonblick att facken separerades på en höjd av mer än 150 km började trycket i nedstigningsfordonet sjunka kraftigt och sjönk inom 115 sekunder till 50 mm Hg. Konst. Uppdraget kom till en entydig slutsats: under uppdelningen av avdelningarna öppnade ventilationsventilen för tidigt och obehörigt. Som ett resultat avtrycktes nedstigningsfordonet, och detta ledde till att astronauterna dödade.
Denna ventilationsventil öppnade normalt kllåg höjd genom att detonera squib. Den presumtiva orsaken till den för tidig aktivering av ventilöppningens squib, enligt B. Chertoks memoarer, var en stötvåg som fortplantade sig genom metallen på karossen på nedstigningsfordonet.
Chockvågen bildades på grund av detonationensquibs som skiljer avdelningarna i rymdskeppet Soyuz. Efterföljande marktester misslyckades med att reproducera denna version. Därför föreslogs att denna incident skulle betraktas som en svår och osannolik händelse. Emellertid förfinades ventilationsventilernas design därefter.
Positionen för besättningsmedlemmarnas kroppar angesatt de försökte eliminera luftläckan, men under de extrema förhållanden med dimma som fyllde kabinen efter tryckavlastning, samt på grund av svår smärta i hela kroppen på grund av akut tryckfallssjuka och snabbt förlorad hörsel på grund av sprängda trumhinnor, Astronauterna stängde fel ventil och slösade tid på detta.
När Georgy Dobrovolsky (enligt andra källor, Viktor Patsayev) upptäckte den verkliga orsaken till trycksänkningen hade han inte längre tillräckligt med tid för att eliminera den.
Läs mer:
En okänd typ av signal registreras i den mänskliga hjärnan
Ovanlig sand som finns på Kurilöarna, från vilken japansk samurai gjorde svärd
Den största kometen i historien ses i solsystemet: den är nästan en planet