Utveckling av doseringsanordningar
För första gången började bränsle – både bensin och gas – säljas på apotek. Nu
Bensinstationer som separata "bränsleförråd"dök upp i början av nittonhundratalet. Det var vanliga tankar på stöd, från vilka det hängde slangar för att hälla bensin i tanken. Faktum är att i Ryssland kan sådana bensinstationer fortfarande ses, bara inte på motorvägar och motorvägar, utan vid anläggningar på gården, som träbearbetnings- och jordbruksföretag. Och i Sydostasien säljs fortfarande bensin i vanliga butiker, i en och en halv liters plastflaskor, vilket är mycket användbart för många mopedägare.
Mer som det vi ser nutankning började på 20-talet. En bränsletillförselpump, en integrerad del av en modern bensinstation och en pistol dök upp. Pumparna förbättrades: vid de första bensinstationerna var de mekaniska, och operatören pumpade bränsle manuellt, sedan uppstod elektriska, vilket blev mer kompakt och effektivt. Elektroniska räkneapparater har dykt upp. Emellertid har själva konstruktionen för utmatning av bränsle inte genomgått betydande förändringar. Ursprungligen var en anställd i frågan, men med den gradvisa moderniseringen av enheten var han inte efterfrågad. Nu är tjänsten begränsad till betalningstillfället, och även då är det inte nödvändigt: på många bensinstationer finns alternativ för självbetalning med kort eller i applikationen.
Bensinstationskultur
Så fort bilen upphörde att vara ett föremållyx, och vanliga stadsbor började skaffa sin egen transport, bensinstationer spreds överallt. Deras roll har förändrats: från en bränsleutmatningsplats har de blivit en viloplats. Först dök det upp butiker på bensinstationer där man kan gå på toaletten och köpa något till mellanmål. Sedan lades det upp cafeterier på hyllorna med varor, där man lugnt kan slå sig ner, dricka kaffe och fräscha upp sig med varm mat. I Ryssland fanns bensinstationer kvar i detta skede, men i Europa och USA expanderade bensinstationer ännu mer.
Med tillkomsten av större bensinstationer blev detdet är möjligt att fylla på tankarna på 20 bilar på en gång, och stora mathallar, köpcentra och till och med hotell började byggas för besökare. Samtidigt speglas de ibland. Det vill säga, på båda sidor om motorvägen finns samma bensinstationer, med samma köpcentrum och kaféer.
Bensinstationskris
Men kommersiella bensinstationer i Ryssland är nugenomgår en kris. Under de senaste tre åren har staten hållit tillbaka tillväxten i detaljhandelspriserna, men begränsar samtidigt inte grossistpriserna. Som ett resultat minskar affärsmarginalerna avsevärt och marknaden kommer in i ett tillstånd av stagnation. Utvecklingen av eltransporter kommer också, vilket kommer att få mycket allvarliga konsekvenser för detaljhandeln.
År 2030 kommer nästan alla globala varumärken (enligt derasuttalanden) kommer att sluta tillverka bensinfordon och förbränningsmotorer. Volvo kommer att halvera produktionen av sådana bilar till 2025. Om 50% av bilarna om 10 år blir elektriska, kommer bränslemarknaden, med hänsyn till tillväxten, att minska med 30%.
En oundviklig konsekvens av populariseringen av elfordon- en snabb nedgång i efterfrågan på klassiska bensinstationer. Att ladda ett elfordon skiljer sig i grunden från att fylla tanken med bensin. Kraftnät går överallt; det är lite poäng att placera fristående laddstationer. Laddplatser kan placeras på parkeringsplatser nära bostadshus, affärscentra och köpcentra. Icke desto mindre, enligt våra prognoser, kommer några av bensinstationerna att finnas kvar, de kommer bara att bli hybrid: de kan samtidigt betjäna både en klassisk bil och en elbil. När världen helt övergår till eltransport kan stationer för laddning av bilar dyka upp på platsen för bensinstationer avlägset från staden.
Alla bensinstationer kommer att förvandlas till bensinstationer för elfordonde kommer inte att kunna. De flesta av dem kommer att försvinna, och vi kommer att se dem i det format som de finns nu i högst 20 år till. Resten kommer att placeras på motorvägar mellan städer och bara där det finns el. Där de inte finns kan kabelinstallation vara olönsam. För att snabbt ladda en bil behöver du 200 kilowatt effekt, ungefär samma som en transformatorstation som försörjer en niovåningsbyggnad.
Men för kommersiella fordon, tidenanvändningen av bensin har ännu inte upphört - det är osannolikt att jordbruksmaskiner snabbt kommer att gå över till elarbete och att tankning på företagens territorium sannolikt kommer att förbli i ytterligare några decennier.
Se även:
Den stormigaste platsen på jorden: varför Drake Passage är den farligaste vägen till Antarktis
Astrofysiker har modellerat den första trillionedelen av en sekund av Big Bang
Mars Express hjälpte till att ta reda på var och hur vattnet försvann från den röda planeten