Krigets framtid beror nu mindre på slagfältet och mer på vad som kan attackera det.
Innehållsförteckning
- Beroendet av utbud är starkare än det verkar
- Var ska de slå till?
- Järnvägsresurser
- Är ryska trupper kapabla att blockera transitering av vapen till Ukraina
Snart kommer Natos utrustning att utgöra från en fjärdedel till hälften av Ukrainas tunga vapen (beroende på var och vad), samtidigt som vi inte glömmer tillgången på diverse sovjettidens skräp från lagerbaser.
Och medan i Donbass är situationen mer och mer likdödläge (det är, killar, typ... ja, oavgjort till slut), mer och mer uppmärksamhet fästs vid vad som dramatiskt kan förändra detta dödläge. Det skrivs mycket om nya leveranser, inklusive oss, men de expanderar så mycket, och samtidigt läser man allt mindre om dem, som ni vet, ja, släpp dem, som grabbarna säger.
Läs också
Eftersom de senaste självgående kanonerna, Javelins, Bayraktars (ochstridsvagnar och flygplan kommer att gå längre) - det här är bra, naturligtvis ... om det kom till fronten. Följaktligen får vi förutom södra och östra Ukraina en tredje front, i dess västra del - en transportfront.
Tyska självgående vapen PzH 2000
Beroendet av utbud är starkare än det verkar
Faktum är att Ukraina var beroende av leveranser upp tillutbrottet av fientligheter i februari - under alla dessa år låg den enda ammunitionsfabriken i Luhansk, som sedan 2014 har blivit centrum för LNR. Som ett resultat fanns det ingen plats i landet att tillverka ammunition för hela linjen av handeldvapen från 5,45 till 14,5 mm kaliber. För att inte tala om artilleri - granater har inte tillverkats någonstans i hela historien om ukrainsk självständighet och man använde bara det som fanns i lager.
Sedan 2015 är problemet löst, och som vanligthänder - inte bestämt. De försökte ansluta Shostka-anläggningen i Sumy (ett av centrumen för den kemiska industrin i Sovjetunionen, de gjorde också filmen Svem), den enda som kunde producera ammunition (mer exakt, element - säkringar, detonatorer, etc.) . Ingen tur – vi behöver nya produktionslinjer och specialister, speciellt i samband med övergången till nya kapselstandarder. Och det finns naturligtvis inga pengar.
Därför importerades nästan all ammunition till Ukrainafrämst från Bulgarien, Serbien och Tjeckien. Det vill säga, utan förnödenheter kommer de väpnade styrkorna i Ukraina inte att kunna använda ens vapen av sovjetisk stil. Härifrån, i början av året, dök de filmer upp, över vilka så mycket "brändes ut" på internet, när de simulerade att skjuta med sin röst under övningarna - i upptakten till händelserna de försökte att inte slösa bort den mest värdefulla resursen.
Förresten, USA letade aktivt efter ett land förra åretför att ta emot tillverkningen av patroner i sovjetisk stil där. Tillfällighet? - Jag tror inte. En betydande del av Nato-länderna fortsätter att använda sovjetiska kaliber och det var viktigt att flytta produktionen för dem utanför allianszonen.
Följaktligen är blockeringen av transitering ett slag som Ukrainas väpnade styrkor inte kan överleva på något sätt, och situationen utvecklas på ett sådant sätt att den inte kan förverkligas på något annat sätt.
Var ska de slå till?
Bra fråga, de bryter nog det i generalstabenhuvudet över honom. Det är uppenbart att de senaste strejkerna i områdena Lvov och Dnepr syftade till att blockera transit. I det första fallet handlar det om transformatorstationer för att leverera el till järnvägslinjer, i det andra en bro över Dnepr.
Nedslagets ögonblick på Amurbron i Dnepr
Men trasiga transformatorstationer utesluter inte användningendiesellokomotiv - dieselelektriska lok, där energin för körning erhålls i själva traktorns kraftverk. Att bryta broar som Dnepr-bron är ganska svårt. Anfall med kryssningsmissiler med hög precision eller operationstaktiska missiler på långa avstånd är svåra att genomföra - stöden är för massiva och tål även en tung stridsspets, dessutom är det ett för tunt mål, högprecisionsvapen är inte så exakta , det finns avvikelser i området av en meter även med "Daggers".
Dessutom kan överflöd av externa strukturertjäna som en analog av avskärmat skydd - därför visade det sig att det sista slaget på Amur-bron, och detta är den viktigaste artären för leverans av militär last till Donbass-gruppen, inte var någonting - en kraftig explosion ledde till mindre skador, bron fungerar fortfarande.
Naturligtvis räcker det inte med en raket för en sådan design.Här behövs seriös beskjutning, och det vore bättre om ett flyganfall klarade av detta, men antagligen är korsningen väl skyddad av luftvärn, så bara kryssningsmissiler kan närma sig den. Och Amurbron är inte den sista järnvägsbron över Dnepr. Och slutligen kan små saker (NLAW, Spjut, Stingers och ammunition) bäras av styrda pontoner.
MiG-31 interceptor konverterad för att bära Kinzhal-missiler
En annan sak är de nya levererade självgående kanonerna, massavissa överstiger kraftigt 50 ton, det finns inget sätt att leverera dem på annat sätt än på järnväg. Därför, i händelse av förlust av alla kraftfulla broar, kommer det att bli mycket svårt för Ukraina att samla på sig en grupp av de senaste (och relativt nya) Nato-vapnen. Dess ackumulering påverkar direkt utsikterna för en ukrainsk motoffensiv.
Därför är, som ni förstår, strejker på transportkommunikationer den viktigaste uppgiften i hela specialverksamheten idag.
Järnvägsresurser
Det visade sig intrikat, men i allmänhet pratar vi om parkenlokomotiv. Transformatorstationer är ett slag mot elektriska lok, vars kraftverk är beroende av ström från ledningar. Diesellokomotivet är utrustat med en dieselgenerator och nu är den här typen av dragkraft prioriterad, eftersom elstationer är ett alltför sårbart mål.
Diesellokomotiv är endast beroende av järnvägsspåret och lossningsstationer. Attacker på dem är inte så kritiska, eftersom samma duk snabbt kan repareras - detta kommer bara att försena leveranser.
Huvuddiesellok TE10M
Ukrzaliznytsia hade en flotta på 2101 lok,varav cirka 60 % var på rätt spår 2022. Av dessa fanns det 607 fraktdiesellok, men 202 var kvar i farten, och flera till var i reserv eller under långtidsöversyn. Men även de som är på resande fot har cirka 90 % slitage. Samtidigt behöver Ukraina också tillgången till civilt gods, och ekonomin fungerar - de bär fortfarande varor och råvaror.
Så du bör se om det kommer att finnas i förrådlåna-leasa lok. På grund av att detta inte är en miljövänlig transport vägrade européerna dem, så man kan gräva ur en hel del i lager – bara konvertera dem till en annan spårvidd.
Varför är järnvägstransporter viktigast?Ja, eftersom lastvolymen per resa från dem är störst. Transportflyg är för dyrt, du kan inte leverera mycket per flygning och det är för sårbart - ett föremål i luften är för väl synligt för radarn, vilket inte kan sägas om markobjekt. Godstransporter på vanliga vägar är ett alternativ, ja, men det finns en hake. Samma villkorliga Abrams behöver en traktor, eftersom den av egen kraft bara rör sig i stridszonen och utför uppgifter.
En traktor - en stridsvagn, eller ett infanteristridsfordon, eller enACS. Det är en sak att transportera en bataljon för övningar (58 stridsvagnar), och även då - föreställ dig en sådan karavan. Och när det kommer till hundratals bilar varje månad, går det inte utan en järnväg, särskilt så länge sjöleveranserna nästan är avstängda.
Är ryska trupper kapabla att blockera transitering av vapen till Ukraina
Detta är en mycket diskutabel fråga.För det första levererades de sista attackerna av Onyx-missiler, för kustkomplex. Dessa missiler är avsedda för ytfartyg, men i princip är det inget som hindrar dem från att användas mot markmål. Men varför de mer specialiserade Iskanders eller Calibers inte användes är en öppen fråga.
Verksamma i västra Ukraina med flyg tydligtstör luftförsvaret - det är osannolikt att det passerar genom det, desto mer har Ukraina redan fått S-300 från Östeuropa, och under de första dagarnas strejker överlevde uppenbarligen mycket.
Onyx
Men den kritiska frågan förblir helt klart metoder - förmissiler behöver mål, och vilka är dessa mål att ta så här och blockera nästan all transitering? Uppenbarligen finns broar kvar, men om de förstörs på Dnepr betyder det att även i det bästa scenariot för de ryska trupperna är det omöjligt att avancera längre än till Dnepr, eftersom dessa broar kommer att behövas i framtiden av ryska trupper.
Och detta, för att inte tala om den humanitära krisen - förutom trupperna försörjs miljontals civila, som under ett sådant scenario kommer att lämnas utan mat och medicin.