Funktioner för rörelse med bil på fastlandet
- Rutten måste passera tankstationer och
Lastbilarnas kapacitet är stor, även när det gäller bränslereserver, men ju större belastning bilen har, desto större är sannolikheten för haveri.Låga temperaturer gör också stålet som bilen är gjord av sprödare.
- Husvagnens storlek är minst två bilar och två medföljande mekanikerguider.
- Max tre personer, inklusive föraren, kan åka på en bil, eftersom det ska finnas tillräckligt med plats i baksätet för utrustning.
- Medelhastigheten när man reser i Antarktis är cirka 20 km/h, och vid dåligt väder kan den vara 6-8 km/h.
- Resan kan endast genomföras på de studerade sträckorna.
- Du kan köra en SUV på egen hand endast om du har förberedelser och i samförstånd med guiderna.
- Landskapet på kontinenten förändras praktiskt taget inte, så du måste vara beredd på en monoton bild utanför fönstret.
Anthropogeos forskargruppåkte på en expedition till Antarktis säsongen 2019/2020 och valde modifierad Toyota Hilux för resor. Ursprungligen skapades dessa bilar för Islands komplexa landskap och testades sedan på Grönland, på Nord- och Sydpolen.
Expeditionen åtföljdes av Hlinur Sigurdsson - guide,förare och mekaniker. Han har designat och modifierat bilar i mer än 20 år, och de senaste fyra åren har han utvecklat kylsystem och reser med jämna mellanrum till Antarktis som gästmekanikerguide.
"Innan vi kör på en ny väg, vivi studerar noggrant satellitbilder, radardata, observerar hur snö glider från bergen. Sedan kör vi längs vägen och skannar området för att hitta den bästa vägen mellan sprickorna, och det är ganska svårt att avgöra, säger Hlinur Sigurdsson. – En bil kan lätt passera många ställen, men en tungt lastad släde kan inte längre. Inte ens en person kan ta sig igenom. Men även i en bil kör vi väldigt långsamt, 6–8 km/h, och tittar på skannerdata. Om du behöver komma ut i den här zonen, var noga med att koppla försäkring till bilen, men det är bättre att inte lämna bilen i onödan."
"På många ställen kan en bil lätt passera, men en tungt lastad släde är det inte längre"
De viktigaste tekniska ändringarna av bilar
Vanliga bilar på fastlandet klarar inte avhårt klimat, så utrustningen är speciellt förberedd för låga temperaturer och extrema rörelseförhållanden i den vita öknen. Följande modifieringar kan användas för detta:
- Specialtank - till exempel i en sexhjulig bil rymmer den 650 liter.
- Bilar har stora hjul och tryckkontrollerade däck. För mjuk snö minskar trycket, för tät snö ökar det.
- I 6×6-modellerna är detta till exempel inte så viktigt, men i 4×4-modellerna ska karossen inte vara tyngre än fronten.Mittvikten är låg, och detta är en av de dyraste modifieringarna.För att genomföra det demonteras ramen, fjädringen förstärks och karossen omdesignas, vilket frigörPlats för stora hjul.
- SUV:ar har bränslemjukgörare och filter som ska vara lättillgängliga för föraren.
- Alla fordon på fastlandet körs på JET A1 flygbränsle.
- Vid så låga temperaturer är det inte värt att flytta ledningarna, så de fixeras i maskiner samtidigt som man använder material som är resistenta mot låga temperaturer.
- SUV:ar är utrustade med skyddsramar på vilka vinschar eller radar kan fästas för att skanna ytan. Med deras hjälp kan du skjuta en bil som har fastnat.
Under den antarktiska vintern är bilar täckta ochplaceras på en speciell struktur så att däcken inte nuddar isen, laddas batteriet ur. I början av säsongen grävs utrustningen ut under snön och bringas i fungerande skick - det är billigare än att ta med nya bilar till kontinenten. Under antarktiska förhållanden, med korrekt skötsel och utbyte av delar, håller utrustningen länge. Pluset är att det på grund av det torra klimatet inte bildas rost här, så bilar som togs hit för många år sedan kan se ut som nya trots den extrema övervintringen.
Vilka andra landfordon finns på fastlandet?
stadsjeepar
Huvudleverantören av stadsjeepar till Antarktis— Arctic Trucks-företag. Det grundades 1990 på Island, där invånarna i ett hårt klimat ville anpassa bilar för terrängkörning. Arctic Trucks-teamet började modifiera dem för att förbättra prestandan i tuff terräng och tuffa klimat.
"I mitten av 80-talet insåg vi att om det var stortdäck för att släppa trycket, då kan du köra i snön. Men sätter man en vanlig bil på sådana hjul, då blir den för hög och ömtålig”, säger Emil Grimmson, grundare och vd för Arctic Trucks. "Jag jobbade på Toyota då och vi började leta efter en lösning. Det är också viktigt att maskinerna efter 10 år har tillgång till service och reservdelar.”
Innan de skickas till fastlandets stadsjeepartestade på isländska glaciärer under överinseende av svenska forskare, varefter de skickades till Antarktis. Generellt sett ligger modifieringen för Antarktiska fordon nära vad företaget gör för räddningsfordon på Island, men hemma använder de inte bränslefilter och installerar inga ramar.
"En 6x6 bil kan bära mer än 2 ton vikt(till exempel bränsle), detta är nödvändigt på långväga expeditioner till de platser där det inte finns några bränsledepåer. Tack vare detta kan vi göra autonoma åkturer på flera tusen kilometer - den längsta var cirka 3 200 km, förklarar Emil Grimsson.
SUV:ar från Arctic Trucks är aktivaanvänds för att flytta turister, bygga komplexa rutter, leverera utrustning och bränsle för vetenskapliga expeditioner och turistexpeditioner och anlägga nya vägar och landningsbanor. 2010 satte två Arctic Trucks AT44 expeditionsfordon Guinness världsrekord för den snabbaste landresan till Sydpolen, och täckte 2 308 km av Antarktis högplatå - från Novolazarevskaya station till Sydpolen på 4-5 dagar.
"Den huvudsakliga leverantören av stadsjeepar till Antarktis är Arctic Trucks"
brandbilar
Förutom stadsjeepar förs brandmän till fastlandetbilar från den svenska tillverkaren Scania. Företagets specialutrustning testas i Norge och skickas sedan till Antarktis där man underhåller landningsbanor, polerar ytan och fyller sprickor med vatten. Lastbilarna är anpassade till låga temperaturer och är utrustade med modifieringar - en dieselvärmare, som förhindrar att jetpistolen fryser. Bilen har SnowCross vinterdäck med spikar, en 5 600L vattentank och en 400L skumtank. Brandbilar töms på vätska mellan februari och november för att förhindra isskador.
"Förutom stadsjeepar kommer brandbilar från den svenska tillverkaren Scania till fastlandet"
Traktorer
För bogsering av lastslädar och annatTraktorer används ofta för transport, igenkänning av sprickor på isytan. Från början var det ett jordbruksmaskineri, men tack vare specialanpassningar blev det lämpligt för kalla temperaturer. Caterpillars av antarktiska traktorer har tandade klackar, de ger extra grepp på is. Det finns även hål för att sätta in spikar om mer säkerhet krävs.
Traktorer har speciella lyftöglormonterade på en bandram underlättar de tillkoppling, på- och avlastning. Det finns också ett georadarsystem inom teknik, som ger en grafisk bild, det exakta djupet och bredden på en förestående spricka.
Det amerikanska företaget Massey Ferguson tillverkartraktorer i nästan 100 år. De användes första gången i Antarktis 1954 av ett australiensiskt team som etablerade den första permanenta basen på kontinenten. I Norge konverterades denna transport för användning i snön.
Här kan du även hitta företagets utrustningCaterpillar, som redan har producerat ett stort antal enheter som arbetar vid temperaturer ner till -40 °C. Tillsammans med Finning har man uppgraderat två Cat D6N bandtraktorer för att kunna köras i temperaturer så låga som -70°C. Ytterligare ändringar inkluderar:
- isolerad kapell med inbyggd utrymningslucka och åtkomstsystem;
- komplett centralvärmesystem för motorer och alla vätskor;
- omfattande isoleringspaket;
- kylsystem luftflödespaket;
- vinsch och bogseranordning för bogsering av kök;
- kombinerat kranfäste.
"Snöskotrar är designade för extrema förhållanden på fastlandet"
Snöskotrar
Sedan 1980-talet har Pisten Bullys snöskotrar varit framgångsrikaanvänds i Antarktis som lastbogsering över havsis, de används för snöröjning, evakuering - utrustade med elektrisk vinsch, Pisten Bully frigör bilar som fastnat i snön och hjälper till i nödsituationer.
Snöskotrar är designade förextrema förhållanden på fastlandet. Tekniken har georadar som letar efter sprickor, breda spår, transportrännor i fronten och radiostyrda hydraulkranar (justerbar rotationsvinkel upp till 415°, medan den kan förlängas till en höjd av 14,2 m). Sådan utrustning kan utföra alla uppgifter med att lyfta och lasta, sätta upp försörjningsstationer, lasta och lossa containrar.
Snöskotern banar ofta väg för andrafordon med ett rengöringsblad och en fläkt. Den komprimerar och jämnar ut ytor så att de kan användas som landningsbanor för flygplan.
Antarktis dikterar extrema förhållanden, utanutrustade maskiner i den vita öknen är det omöjligt att arbeta och förflytta sig långa sträckor. Antarktis upptäcktes för 200 år sedan, och först relativt nyligen var det möjligt att skapa utrustning som kan fungera i ett sådant klimat med minsta ansträngning, betjäna vetenskapliga stationer och turister.
Läs mer:
Det blev känt vilket te som förstör protein i hjärnan
Planetologer har hittat tecken på liv på Saturnus måne
Titta på de första bilderna av Mars som Webb tog: de är bokstavligen bländande