Brittisk-amerikanska startupen ZeroAvia, som är engagerad i vätgas och elflyg, meddelade
Testflygning av den moderniserade Dornier 228. Video: ZeroAvia
Dornier 228 är en av de klassiska tvåmotorernaflygplan för lokalflyget. De användes i olika länder och tillverkades av det tyska företaget Dornier GmbH från 1981 till 1998. För testflygningen uppgraderade ZeroAvia detta flygplan och ersatte en av de två motorerna med en väteelektrisk.
I testkonfigurationen, den väteelektriskadrivlinan består av två bränslecellsstaplar med litiumjonbatterier för att ge maximal kraft under start. Vätgastankar och bränslecellskraftgenereringssystem i testdesignen placerades istället för säten inuti kabinen för att göra dem lättare att kontrollera.
Uppgraderat flygplan Dornier 228. Foto: ZeroAvia
För en kommersiell modell, alla motorelementkommer att tas utanför stugan. ZeroAvia säger att de planerar att färdigställa det flygfärdiga flygplanet i slutet av 2023. Om allt går enligt planerna kommer detta kraftverk på 600 kW att vara fullt certifierat år 2025 och flygplan med en kapacitet på 9 till 19 platser kommer att kunna trafikera kommersiella flygningar.
Enligt företaget, det uppgraderade flygplanetkommer att ge en flygräckvidd på cirka 556 km. Detta är mindre än den vanliga koldrivna Dornier 228 (1130 km), men överträffar uppskattningarna av konkurrerande nollutsläppsmodeller. Till exempel utvecklade Swedish Heart Aerospace en 19-sits vätgasmodell med en räckvidd på endast 400 km.
Läs mer:
En gigantisk solfläck vänder sig mot jorden. Det är synligt för blotta ögat
Se hur ett bladlöst plan flyger. Dess hastighet överstiger 900 km/h
"Glossar" i corona föregår solflammor
Omslag: Vätgasdriven Dornier 228. Foto: ZeroAvia